Listado y cartas para conocer la posición de Mitsubishi ante la rotura del turbo
- Autor anjibal
- Fecha de inicio
jsl230
Forero Experto
Hola Carpe. Puedes empezar por abrir un hilo en presentaciones y nos cuentas cuanto tiempo tienes el coche, el tipo de trayectos que haces, si cuidabas que acabara las regeneraciones o no sabías qué era tal engendro. Así aparte de darte la bienvenida que mereces te podremos aconsejar con más criterio.
Podrías intentar que la casa se haga al menos con parte de la factura que comentas o bien poner en un taller de confianza y mejores precios un turbo reconstruido como creo ha hecho algún otro sufridor de tu mismo problema por mucho mejor precio.
Dale al buscador y a la presentación y entre lo que encuentres y lo que vayan aportando los compañeros algo sacarás.
Podrías intentar que la casa se haga al menos con parte de la factura que comentas o bien poner en un taller de confianza y mejores precios un turbo reconstruido como creo ha hecho algún otro sufridor de tu mismo problema por mucho mejor precio.
Dale al buscador y a la presentación y entre lo que encuentres y lo que vayan aportando los compañeros algo sacarás.
arthursv
Forero Experto
El aceite te subía al máximo? si no subía puede que no estuviera mal lubricado, y no entiendo como pueden durar tan poco un turbo, y en cuanto al coste, esa avería ponle en la mitad en cualquier mecánico porque a mi en la Renault en otro coche me pedían 2000 euros largos por cambiar un turbo que silbaba pero aun no estaba roto y por muy poco dinero, lo puedes cambiar en otro sitio buscándote un poco la vida, cuestión que es más fácil que buscar una rueda de galleta, otra cosa es que se hayan metido las piezas rotas por la admisión y haya roto cosas por no hablar del aceite que inunde el intercooler y demás tuberias que entonces encarece todo el proceso por mano de obra
Lion Heart
Forero Experto
Disculpad, ya he rellenado la presentación gracias por ser tan amables e indicarme el camino a seguir. Con la primera respuesta que obtube en el otro post, me quede "sin palabras" , pero gracias a ustedes espero haber cogido el camino correcto para iniciarme en este foro. Arthusv el aceite me subía al maxímo los primeros meses ya que no tenía ni idea de lo era el DPF ni las regeneraciones, después ya no. Lion heart, me registré cuando supe que compartía motor con el Asx, y empecé a tener los problemas con las regeneraciones. Sin ustedes creo que a día de hoy seguiría sin saberlo. UN GRAN FORO!!
Un saludo.
Un saludo.
No se el tema de los turbos como se ha puesto. Menos mal que compre gasolina.
A mi me casco el turbo del clio con 80000km y el mecánico del barrio me cobro 120eur por cambiarlo, no se si me puso uno nuevo o reparado, pero llevo ya 152000km y sigue funcionando.
No se como de un coche a otro el cambio del turbo sean 25 veces mas caro...
A mi me casco el turbo del clio con 80000km y el mecánico del barrio me cobro 120eur por cambiarlo, no se si me puso uno nuevo o reparado, pero llevo ya 152000km y sigue funcionando.
No se como de un coche a otro el cambio del turbo sean 25 veces mas caro...
Última edición:
manuel 48 ASX
Forero Activo
Hola porfa; como podría averiguar la dirección de correo de la mitsu ya que el que anuncian no responde en atención al cliente,( contáctenos) Gracias y un saludo a tod@s
manuel 48 ASX
Forero Activo
Si alguien lo conoce me lo puede mandar por privado o a mi correo. [email protected]
Se agradeceria.
Se agradeceria.
zepoloipor
Nuevo Forero
Hola a todos de nuevo, parece que yo con mi ASX no he tenido suerte. Ya os comenté lo del fallo del sensor del embrague con las altas temperaturas (cosa que no me han solucionado en el concesionario), y hoy, cuando el coche marca sus 100.000 km, con todos sus cambios de aceite, filtros y demás en su tiempo correcto y todo bien cuidado...PLASSSS, avería en carretera y tiene pinta según me ha dicho el mecánico que es el dichoso Turbo. Me uno al club...ASX, 1.8 DI-D Kaiteki, con 5 años y 100.000 km, otro más para la colección. Siempre me habéis aconsejado bien y quería volver a pediros ayuda. ¿Sabeís cuánto cuesta más o menos? os pregunto esto pues veo que las entradas sobre el tema son antiguas, para ver si hay algo más actual. Y por otro lado, la duda que más me preocupa ¿es verdad que si se te ha ido a los 100.000, por ejemplo, dentro de otros 100.000 km te vuelve a fallar de nuevo?
Os doy las gracias de antemano y os mando un cordial saludo foreros.
Os doy las gracias de antemano y os mando un cordial saludo foreros.
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628293
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zepoloipor
Nuevo Forero
Hola Goose, es un 180 did, ayer en carretera se me vino abajo de potencia, parecía que no acelerase, de pronto volvió en si, pero unos km. más adelante lo volvió a hacer y empezó a silvar el motor, primero muy leve y ya después más...inmediatamente lo paré y llamé a la grua. Cuando lo dejamos en el taller, lo arrancamos y en punto muerto aceleré muy despacio y volvió a hacer ese silvido. El mecánico es de mucha confianza, siempre me ha tratado bien, incluso con lo del problema del sensor del embrague a altas temperaturas ha tenido él más conocimientos que los de Mitsubishi, que se reían en mi cara. El muchacho me ha dicho que hoy me llama, pero que tiene toda la pinta de ser el turbo...una faena, la verdad, el coche es mis pies y mis manos, lo tengo que utilizar a diario para trabajar y me acaba de dar el verano. Saludos a todos.
arthursv
Forero Experto
Y lo de las regeneraciones imagino que las llevarias en cuenta por otro lado uno reacondicionado tendria que durar el triple o más y en cuanto a dinero si solo se ha roto el turbo deberia rondar 1.200 euros, por si acaso yo me he apuntado a la dieta ceratec ya que todo lo que sea lubricacion y antifriccion bienvenido sea
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628293
Guest
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Lion Heart
Forero Experto
Suerte con la avería y si finalmente se confirma que se trata del turbo, pide que te monten uno reconstruído. Tu bolsillo lo va a agradecer.
zepoloipor
Nuevo Forero
ya me ha comentado el mecánico. ha sido el turbo...él me recomienda el reacondicionado, pero puffff...yo creo que me voy a decantar por el nuevo. la diferencia es el doble prácticamente (570 reacondicionado y 1100 el nuevo), mano de obra aparte, más aceite y demás...Me dice que esto es una lotería, que lo mismo el nuevo dura dos años, que el otro dura la tira, que no se sabe y esto me da mucha inseguridad, no se qué hacer la verdad, pero me decanto por el nuevo, ¿qué haríais vosotros, nuevo o reacond? ¿cambiaríais el coche tras un año o dos?...vaya agobio XD. Gracias de antemano a todos¡¡
ninjari
Forero Experto
Yo, sin duda, montaría uno reacondicionado.
Si la pieza nueva no ofrece unas garantias formales, quiente manda fundir 1100 pavos, cuando por 500 y pico quedas en las mismas???
Sobre cambiar el coche.... si vas a pasar a gasolina, lo mismo te interesaba el cambio, pero si te vas a quedar en diesel... yo no lo cambiaría, montaría ese reconstruido y a correr, ...parece ser una avería muy común en ese tipo de motorizaciones!!
Si la pieza nueva no ofrece unas garantias formales, quiente manda fundir 1100 pavos, cuando por 500 y pico quedas en las mismas???
Sobre cambiar el coche.... si vas a pasar a gasolina, lo mismo te interesaba el cambio, pero si te vas a quedar en diesel... yo no lo cambiaría, montaría ese reconstruido y a correr, ...parece ser una avería muy común en ese tipo de motorizaciones!!