haz de luz xenon
- Autor arthursv
- Fecha de inicio
Vamos a ver, lo tuyo ya empieza a ser de cuento!
Has seguido el enlace que te puse?:
duda xenon
La posición de los ajustes, la tienes en el mismo hilo, la repito una vez más:
AGVilloldo
Forero Experto
Como dice CarlosAN, el derecho siempre tiene más profundidad, la finalidad es deslumbrar lo menos posible al coche que viene de frente. Eso es en todos los coches.
Saludos
Albert
Saludos
Albert
Efectivamente, en todos los coches!
En los que utilizan xenón, hay una cortinilla metálica para marcar más el efecto.
arthursv
Forero Experto
Ya lo he hecho en mi garaje con una carraca de 5 y mañana lo probare por la noche ya que hago a diario 50km de noche y no me gusta ir con las largas siempre y mas cuando en el conce dicen que estan bien asi por lo menos que alumbren con una profundidad al menos como en el swit de mi mujer, gracias por el enlace que no lo habia visto antes y me he guiadopor un lancer
CarlosAN
Forero Experto
Siempre y cuando lo hayas corregido bien. Porque hay que suponer que si lo corriges, es porque tienes los medios necesarios para calibrar el haz de luz, y no lo haces a "ojo". girando un tornillo.
Habría que preguntar, el como es posible que un coche al que se le hacen las pruebas de calidad antes de sacarlo a la calle, este venga con los faros descalibrados.
También habría que preguntar al taller del concesionario si ellos tienen los medios para calibrarlos (cosa que deberían tener). En caso afirmativo, solo ellos deberían regularlos y dejarlos correctos, al margen de nuestras apreciaciones personales.
Para calibrar los faros se usa un proyector de prisma, el mismo que usan en la ITV y hay un margen de unos 3º entre el minimo y maximo de altura de faros y puedo decir que la diferencia se nota y mucho. Cuando recogimos del concesionario el mazda 2 de mi suegra, era de noche y me pidió que fuese yo quien lo llevase a su casa. En cuanto encendí las luces supe que estaban mal regulados, mi mujer tiene uno idéntico y la diferencia era abismal. Según el proyector del taller, estaba en el margen, pero yo les pedí que los subiesen hasta el margen superior y vamos que si se nota.
Si sabes cual de los faros está correcto, se pueden calibrar en casa frente a una pared. En mi anterior coche, en la ITV me dijeron que el derecho estaba bajo, asi que al llegar al garage ví la proyeccion de los faros contra la pared, asi que con una llave allen subí el derecho hasta dejarlo a la misma altura que el izquierdo.
El derecho siempre tiene que estar más alto que el izquierdo, nunca iguales.
Efectivamente, hay una tolerancia muy amplia en el reglaje; como ya he dicho repetidamente en post anteriores, salen de fábrica muy bajos (pero dentro de la norma); para regularlos y saber más:
Reglaje de luces de forma manual
https://www.google.es/url?sa=t&rct=...load=1&usg=AFQjCNFYvA7_L9kQry5wqJOK7-6a5s-JKQ
https://www.google.es/url?sa=t&rct=...b5791c&usg=AFQjCNGRoD0pJ_ifHL66ThP0pg3t_FJFSg
Efectivamente, hay una tolerancia muy amplia en el reglaje; como ya he dicho repetidamente en post anteriores, salen de fábrica muy bajos (pero dentro de la norma); para regularlos y saber más:
Reglaje de luces de forma manual
https://www.google.es/url?sa=t&rct=...load=1&usg=AFQjCNFYvA7_L9kQry5wqJOK7-6a5s-JKQ
https://www.google.es/url?sa=t&rct=...b5791c&usg=AFQjCNGRoD0pJ_ifHL66ThP0pg3t_FJFSg
esto es un mito muy extendido y no es cierto.
Cada faro del coche (los dos) están diseñados de tal forma para que la zona izquierda que proyecta el faro alumbre plana en el horizonte y la zona derecha de ese faro alumbre más alto, abarcando más zona de la cuneta. Podeis comprobar esto frente a una pared o la puerta del garage, si estais a más de 20 metros de ella, vereis una proyeccion unica de los dos faros, pero a medida que os vais acercando, notareis como la proyeccion de cada faro se divide y que la proyeccion de ambos faros es idéntica. De hecho, si tapais uno de los faros y haceis un foto a la pared (sin flash desde luego) y luego el otro vereis que la proyeccion es idéntica, aunque despazada esos centímetros que separa ambos faros.
En algunos manuales de coches con faros multifaceta (en los que se ve la bombilla), indica que si viajamos a un pais anglosajón en el que se conduce por el lado izdo de la carretera, debemos colocar unos triangulos en una zona muy concreta del faro para "eliminar" la zona que se eleva en la derecha.
esto es de lo que hablo: cada faro por separado proyecta esta luz
para regular los faros "en casa" hay que hacer coincidir las dos proyecciones horizontales de ambos faros.
Última edición:
los del ASX son parabolicos y alumbran como en la foto que he puesto. ¿no me ireis a decir que vosotros no veis esa proyección al acercaros a una pared? a ver si mañana me acuerdo y os pongo una foto de ello.
erpintaor
Forero Experto
Yo me refiero al dibujo que hacen a la hora de alumbrar, que dejan el haz frontal así
Otra cosa es saberlos regular, que son en altura y de derecha a izquierda, los xenón tienes que hacerlos con cuidado ya que no existe la ruleta manual de regulación de altura y es automático, por lo demás no se a que te refieres jeop, a la forma de reflejar el haz de luz, me has dejado descolocado ahora mismo
Un saludo
Otra cosa es saberlos regular, que son en altura y de derecha a izquierda, los xenón tienes que hacerlos con cuidado ya que no existe la ruleta manual de regulación de altura y es automático, por lo demás no se a que te refieres jeop, a la forma de reflejar el haz de luz, me has dejado descolocado ahora mismo
Un saludo
Puessss que los del asx son elipsoidales (siempre xenón):
Es decir, llevan lente y además mediante óptica compleja, desvian parte del haz para los lados, circunstancia que fué publicitada por la marca en su momento:
Este sistema es común a muchos coches con lámpara de descarga.
Tiene razón Seven? si para los complejos; no para los parabólicos. Si habeís viajado a UK en ferry, venden en la travesía unas pegatinas para poner encima de las ópticas y estar "teóricamente" en la legalidad.
Pero creo que nos estamos apartando del tema: Arthursv y sus luces "bajas"; y también tiene razón; en todos los asx que he visto (siempre descarga), las luces viene taradas muy bajas. Sólo es cuestión de subirlas sin pasarse y luego el mecanismo automático ya hará lo suyo.
Saludos
Es decir, llevan lente y además mediante óptica compleja, desvian parte del haz para los lados, circunstancia que fué publicitada por la marca en su momento:
Este sistema es común a muchos coches con lámpara de descarga.
Tiene razón Seven? si para los complejos; no para los parabólicos. Si habeís viajado a UK en ferry, venden en la travesía unas pegatinas para poner encima de las ópticas y estar "teóricamente" en la legalidad.
Pero creo que nos estamos apartando del tema: Arthursv y sus luces "bajas"; y también tiene razón; en todos los asx que he visto (siempre descarga), las luces viene taradas muy bajas. Sólo es cuestión de subirlas sin pasarse y luego el mecanismo automático ya hará lo suyo.
Saludos
CarlosAN
Forero Experto
Láser??? Eso si que no lo sabía..
Oriol Garcia
Forero Habitual
Laser?! Como mola... Jajajaja que poco falta para tener u a Estrella de la Muerte... Jajajababa
erpintaor
Forero Experto
Imagino que al circular en el lado contrario que el resto de Europa, el haz de luz con el lado derecho mas alto deslumbra a los conductores UK y por eso las pegatinas para que sea lineal no escalonado (imagino)
Otra cosa es algo que no me gusta del Xenón, laser, led que llega un momento que corta en seco el haz de luz y no alumbra mas de X distancia
El halógeno deja un poco mas de residuo y parece que alumbra mas, cuando me pasa eso enciendo los nieblas y me da sensación de mas metros de iluminacion
Otra cosa es algo que no me gusta del Xenón, laser, led que llega un momento que corta en seco el haz de luz y no alumbra mas de X distancia
El halógeno deja un poco mas de residuo y parece que alumbra mas, cuando me pasa eso enciendo los nieblas y me da sensación de mas metros de iluminacion
Exactamente; antes eran adhesivos tipo cinta americana que se colocaban en unas marcas hechas en el molde de vidrio del faro (sí, esos que aguantaban mucho más que los de policarbonato!).
Ahora parece que se lleva los "beam benders", que supongo actuarán de prisma:
Driving checklist for motorists travelling to France and Spain - Brittany Ferries
Beam Benders
Ahora parece que se lleva los "beam benders", que supongo actuarán de prisma:
Driving checklist for motorists travelling to France and Spain - Brittany Ferries
Beam Benders