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No sé, no sé, pero mi coche tiene en su "debe" subidas de aceite y regeneraciones cortas pero por otro lado en su "haber" tiene un conductor prudente, que lo cuida con sumo mimo (ya he explicado varias veces como......), lo que ha permitido que a día de hoy con casi 90.000 km, mi turbo todavía lo esté contando.
Gracias a este foro me he alertado de la situación, y al menos así he podido utilizar todas las armas que han estado en mi mano. Quizás muchos de los que están en lista no lo habrían estado de haber tomado estas medidas, aunque no es de recibo que los coches estén petando con 50.000-60.000 km!!
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Última edición por un moderador:
Zoidberg
Forero Experto
Bueno, pues puede que después de 88.000 me acabe uniendo al grupo.
Revisiones pasadas de forma religiosa, sin subidas de aceite, un ligero ronrroneo los últimos 3.000Km y hoy después de volver del trabajo y volver a arrancar...
Después de un rato lo he vuelto a arrancar y la cosa iba, y aunque ya no salía el aviso, se ha quedado la luz de fallo motor.
No sé si será lo mismo que le pasó a revenia con el combustible, pero creo que después palmó el turbo.
Aquí van los códigos del Torque que me hacen temer lo peor...
Hoy enviaba la carta a Anjibal. Ironías de la vida.
Revisiones pasadas de forma religiosa, sin subidas de aceite, un ligero ronrroneo los últimos 3.000Km y hoy después de volver del trabajo y volver a arrancar...
Después de un rato lo he vuelto a arrancar y la cosa iba, y aunque ya no salía el aviso, se ha quedado la luz de fallo motor.
No sé si será lo mismo que le pasó a revenia con el combustible, pero creo que después palmó el turbo.
Aquí van los códigos del Torque que me hacen temer lo peor...
Hoy enviaba la carta a Anjibal. Ironías de la vida.
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Última edición por un moderador:
De confirmarse la mala noticia zoid seria otro motor mas con turbo petado de 150cv, lo que he dicho esta mañana parece que el problema lo están dando los motores de 150cv... A ver si son en realidad un 116cv trucado para 150 y por eso rompe... Que conste que no tengo ni idea de coches...
Pd: Suerte zoid!!
Pd: Suerte zoid!!
Lion Heart
Forero Experto
Espero que no se trate de la consabida avería. Suerte con el tema y ya nos irás contando. 
anjibal
Forero Experto
Zoidberg. Ánimos y a solucionarlo pronto.
Yo creo que esto es como cuando comenzaron a casarse los alternadores. Ellos sabían de sobra el problema y quien estaba afectado. No se avisó a nadie para que fuese a cambiarlo, pero si llegabas y te quejabas entonces te lo cambiaban en garantía sin rechistar.
Un saludo
Yo creo que esto es como cuando comenzaron a casarse los alternadores. Ellos sabían de sobra el problema y quien estaba afectado. No se avisó a nadie para que fuese a cambiarlo, pero si llegabas y te quejabas entonces te lo cambiaban en garantía sin rechistar.
Un saludo
S
Silverleo
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Este fue mi comentario el 1/7/."A estas horas está en la mesa de operaciones.
A mediados de mayo pasé la revisión de los 75.000 Km (para ser más exacto 75.760), la gtia.de los 3 años caducaba en abril/14, yo la tengo ampliada a 5. Cuando voy a recogerlo me dice el jefe de taller que todo correcto, pero que ve una pequeña fuga de aceite por el retén del turbo y que se lo traiga a los 1.000 Km, pues quiere volver a mirarlo.
El jueves pasado voy al concesionario y lo vuelve a mirar y me dice, todo tranquilo, que le ha hecho unas fotos y fotocopia del libro de revisiones para mandarlas a Madrid y que me cambia el turbo. Yo le digo, joder!! menos mal que amplié la gtia, a la que me contestó que igualmente me lo hubiera cambiado pues ya conocen el problema que tienen y todas las revisiones están pasadas correctamente.
Me llamó ayer cuando llegó el turbo y esta mañana a las 9 lo he dejado y a las 5 ya lo puedo ir a recoger.
Yo en todo este tiempo no he notado ninguna diferencia, para mi el coche iba como siempre y sobre todo después de la última reprogramación en enero era más silencioso. El nivel del aceite siempre lo he tenido controlado y nunca ha llegado a la X.
Y esto es todo, que no es poco."
Pues bien, después de leer tanto dedito tocando la abrazadera del turbo,tal como os expliqué en un post posterior, yo también lo metí y el resultado fue que se mancho de aceite. Así he estado hasta hoy y para mi tranquilidad he ido al conce y se lo he comentado al jefe de taller que me cambio el turbo, hemos esperado 20 minutos que se enfriara y delante mío ha aflojado la abrazadera y ha sacado el tubo con una junta que lleva de goma dentro y efectivamente estaba manchada de aceite que según el es de la evaporación y entonces ha cogido una luz y me ha enseñado que las aspas del turbo estaban secas y brillante, la conclusión es que el turbo ahora esta perfecto y no como cuando lo cambiaron porque entonces si que perdía por el reten que esta a la vista.
Para mi la atención que ha tenido conmigo se merece un 10.
Por cierto hoy también he firmado la carta y enviada
Saludos
A mediados de mayo pasé la revisión de los 75.000 Km (para ser más exacto 75.760), la gtia.de los 3 años caducaba en abril/14, yo la tengo ampliada a 5. Cuando voy a recogerlo me dice el jefe de taller que todo correcto, pero que ve una pequeña fuga de aceite por el retén del turbo y que se lo traiga a los 1.000 Km, pues quiere volver a mirarlo.
El jueves pasado voy al concesionario y lo vuelve a mirar y me dice, todo tranquilo, que le ha hecho unas fotos y fotocopia del libro de revisiones para mandarlas a Madrid y que me cambia el turbo. Yo le digo, joder!! menos mal que amplié la gtia, a la que me contestó que igualmente me lo hubiera cambiado pues ya conocen el problema que tienen y todas las revisiones están pasadas correctamente.
Me llamó ayer cuando llegó el turbo y esta mañana a las 9 lo he dejado y a las 5 ya lo puedo ir a recoger.
Yo en todo este tiempo no he notado ninguna diferencia, para mi el coche iba como siempre y sobre todo después de la última reprogramación en enero era más silencioso. El nivel del aceite siempre lo he tenido controlado y nunca ha llegado a la X.
Y esto es todo, que no es poco."
Pues bien, después de leer tanto dedito tocando la abrazadera del turbo,tal como os expliqué en un post posterior, yo también lo metí y el resultado fue que se mancho de aceite. Así he estado hasta hoy y para mi tranquilidad he ido al conce y se lo he comentado al jefe de taller que me cambio el turbo, hemos esperado 20 minutos que se enfriara y delante mío ha aflojado la abrazadera y ha sacado el tubo con una junta que lleva de goma dentro y efectivamente estaba manchada de aceite que según el es de la evaporación y entonces ha cogido una luz y me ha enseñado que las aspas del turbo estaban secas y brillante, la conclusión es que el turbo ahora esta perfecto y no como cuando lo cambiaron porque entonces si que perdía por el reten que esta a la vista.
Para mi la atención que ha tenido conmigo se merece un 10.
Por cierto hoy también he firmado la carta y enviada
Saludos
jsl230
Forero Experto
Hola amigo.
Espero que sea una obstrucción del filtro de combustible y tenga que sacar el remo por haber publicado en este hilo sobre otro problema que no viene al caso.
Ya nos contarás. Ánimo.
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Última edición por un moderador:
Si finalmente también es el turbo, vaya putada Antonio, lo siento.
¿Podrian, los que han roto el turbo, confirmar qye su motor es el de.150 cv? o mejor todavia, de los que han roto turbo ¿ puede alguno confirmar que su motor es el de 116cv?, lo digo para que sirva de tranquilizante, al menos y en cierta medida, para algunos si se confirma lo hasta ahora comentado. ¿Por las estadisticas que ha sacado Wilon, se podria saber?
¿Podrian, los que han roto el turbo, confirmar qye su motor es el de.150 cv? o mejor todavia, de los que han roto turbo ¿ puede alguno confirmar que su motor es el de 116cv?, lo digo para que sirva de tranquilizante, al menos y en cierta medida, para algunos si se confirma lo hasta ahora comentado. ¿Por las estadisticas que ha sacado Wilon, se podria saber?