Bueno chicos, ya toy de vuelta para contar la odisea y el dia y y medio que se ha pasado mo coche en el taller del Concesionario Oficial. Ya sabeis que mi coche, con 1500 km ya tenía el aceite en medio del max y la x. Ya sabeis también que lo lleve y me quitaron aceite y se supone que lo reprogramaron. Pues sigo contando: Despues de leer vuestros consejos sobre que no se debía quitar aceite y se debía cambiar, mi primo el mecánico me dijo lo mismo y mi mujer, entro en cólera y me mando al concesionario. Llego y se lo explico al jefe de taller en Málaga ( safamotor) y a otros y me dicen que no es necesario, que el diesel que había en el carter era muy poco pero yo le insisto en que lo cambie porque además mi mujer estaba que echaba chispas, pues decía que el coche nuevo debe llevar aceite nuevo. El caso es que me dan cita para el jueves y lo llevo por la mañana. Aprovecho para volverle a insistir que la 2º marcha rasca a veces y que la miren junto a unos tirones que pegaba sobre todo al regenerar. El coche ha estado en el taller hasta el Viernes a las 13:30 que lo retiré y al retirarlo me dicen que han ghablado con Mitsubishi y que el aceite no tengo que pagarlo, que lo meten en garantía y me dice que no me lo ha rellenado justo al max, sino que me lo ha dejado un poco por debajo y me dice que no me preocupe, que si bajase o subiese el chivato me avisa y que me olvide. Que me han forzado una regeneración y que ya no me da más problemas. El caso es que cuando lo llevé al taller le acababa de llenar el tanque con Diesel 10+ o como se llame y las impresiones despues de sacarlo del taller son:
* En 320 km que le he hecho sobre todo en autovía este finde, no me ha regenerado cuando sabeís que las 3 ultimas regeneraciones me las hizo en 180km, 170km y 150km. No se si es porque lo han reprogramado o por la limpieza realizada o por la gasolina "repsol 10+)
* La segunda marcha no la han tocao porque según el jefe de taller se quitara con el tiempo.
* El consumo que marca el ordenador de 5.6 a 5.9 que andaba por los mismos recorridos ha pasado a 6.0, 6.5.
Recordad que todavía con 2300km tengo medio tanque del gasoil caro.
* Segun el historico del ordenador que tenía impreso el jefe de taller, mi coche, UNICAMENTE había regenerado a los 800 km y a los 1400, cuando a mi me ha regenerado 5 o seis veces, hasta el punto que las dos veces que fui al conce, me estaba regenerando y segúnel del taller es que como paraba la regeración, me la intentaba continuar y por eso lo de los 180km-170km y 150 km aunque no es seguro.
Conclusiones: Creo que no han solucionado el problema con el FDP aunque espero que el mio regenere a partir de los 500 o 600 a partir de ahora como dice la circular de Mitsubishi y por el bien de estos no me llegue a la X. y digo esto porque aunque nunca lo he expuesto en este foro, creo que ha llegado la hora de decir a lo que me dedico y a o que se dedica mi mujer, mas que nada para en mi tiempo libre, ayudaros si es posible. El caso es que desde hace unos 8 años mi mujer y yo ejercemos como
ABOGADOS y tenemos oficinas Málaga, siendo la realidad que nunca lo había comentado en un foro, pero visto lo que ocurre, pues eso. mi web es
Bufete Jurídico - Martin y Ortega Abogados S.C. Así que si el coche no mejora, Mitsubishi tiene un problema serio con mi mujer y conmigo, más aun cuando el coche es propiedad de Martín y Ortega Abogados.
Por último he de decir que los del taller siempre son muy amables, pero creo que desde Japón le están haciendo la cama porque si es un problema (lo del FDP) de centralita, que lo solucionen y lo de la marcha, si es la sincro como se supone, es un fallo de marca barata así como lo del sensor ect...
