Listado y cartas para conocer la posición de Mitsubishi ante la rotura del turbo
- Autor anjibal
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Guest
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Última edición por un moderador:
Ya, yo toco madera, y eso que lo cuido, pero ...... puede pasar perfectamente.... mientras no pase esto
Vamos, que los de emergencias, policía, taxistas pasando y a ninguno se le ocurre calar el motor
Esto le pasó a un amigo mío con un BMW, y efectivamente, hay que calar el coche.
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Guest
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Última edición por un moderador:
arthursv
Forero Experto
Eso pasaba en los renault por falta de lubricacion por unos latiguillos de aceite mal diseñados pero los mitsu se rompen parece que de otra manera y sin avisar ni ruido sirena duranre miles de kilometros antes ni rugidos se rozar en la carcasa ni nada si no que de un dia a otro plas y eso de meter 7 litros en los últimos did me tiene muy intrigado y que sea para evitar lo que pasa con los turbos y con decir que las subidas de nivel son algo normal y estudiado !es para salir corriendo!
AGVilloldo
Forero Experto
@arthursv , podrías mirar exactamente el modelo de motor del tuyo? Creo que somos de la misma hornada y a mi en las dos revisiones me han puesto 5 litros.
Saludos
Albert
arthursv
Forero Experto
Es el normal 1.8 de los ultimos !es mas! El psa ya le tenian fuera de la tienda con los plasticos y lo de los 7 litros me lo han jurado y perjurado varios mecanicos de la mitsu desde unos dos años antes, lo que no se es si porque asi se tiran 20.000 km entre revisiones, para cobrarte dos litros mas o para impedir la rotura del turbo por la deficiente lubricacion !a saber! Y puede que el carter no sea muy diferente, lo que si puedo decir que aunque muchas cosas son muy superables, el motor va fenomenal y tira muy bien y si lo que va bien se rompe pues !apaga y vamonos!
Luego miro referenia o algo
Luego miro referenia o algo
Si yo lo hubiera tenido que pagar de mi bolsillo lo hubiera puesto rectificado o de desguace, pero cuando me dieron el presupuesto fue eso, de hecho vi la factura que se pasó a garantía, ni el aceite me cobraron. Lo que sí os pregunto y no sé si aquí es el hilo apropiado, es que tipo de aceite le ponéis, a mí una 5W40 marca Mitsubishi, qué opináis? Y no me dijeron nada de haber cambiado el software
arthursv
Forero Experto
Esto se ha hablado muchas veces y claro, es el que echan alli comprado en bidones yo oienso que la base de un 5w30 c3 en la mayoria de lis aceites de calidad es mejor iindependientemente del tema de la densidad que es lo que sale aqui a relucir, como valer vale pero por ejemplo un aceite que he utilizado y compro de vez en cuando para otros coches de casa el petronas 5w40 que es mejor que el repsol 5w40 no es sintetico 100x100 mentras que la misma marca 5w30 si que es sintetico no es hidrocacreado y vale 10 o 15 euros más la lata y aguanta más, pero como valer vale pero yo si lleva 5 litros en el carter y no los 7 que lkevan algunos de los últimos lo cambiaria a los 10 o 12000 km !más no!
Si, yo imaginé que habrán puesto un aceite más denso por el problema del turbo. Lo que no me queda claro es si la anterior revisión que le hice, al no resetear la centralita, el coche ¨pensó¨ que no se le había hecho el cambio de aceite, ya que no le di importancia (error) a que me siguiese saltando el aviso de que tenía que hacer la revisón correspondiente... Esta vez si salió de la casa con el contador a cero, me lo han puesto a los 15mil kms, pero ya por experiencia y por lo que leo aqui, evidentemente la haré como mucho a los 10mil.
Por cierto el mio es el 180 D-DI motion del 2012, hago unos 700kms semanales y por autovia todo.
Por cierto el mio es el 180 D-DI motion del 2012, hago unos 700kms semanales y por autovia todo.
arthursv
Forero Experto
Entonces no creo que te de problemas, el mio es igual y de momento va como un reloj y saco cosumos de 5, 2 a 100 o 120 sin prisa y si lleva 5 litros no lo dejaria mas de 10.000 y mirando el nivel de vez en cuando
Lo del aceite rntiendo que le po gan ese 5w40 pasados los ciento y pico mil kilómetros antes a mi personalmente no me parece adecuado
Lo del aceite rntiendo que le po gan ese 5w40 pasados los ciento y pico mil kilómetros antes a mi personalmente no me parece adecuado
Noa_2006
Forero Activo
Buenos días, os acabo de leer...23 páginas...puede que llegue tarde...fallos en los turbos de nuestros vehiculos del 2010?? No recibi email del foro como sugeristeis.
Soy propietaria de Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4WD del 2010. Aun puedo participar de esta reclamación conjunta???
Saludos
Soy propietaria de Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 4WD del 2010. Aun puedo participar de esta reclamación conjunta???
Saludos
Juan Pedro R_
Nuevo Forero
Hola,
A mí ASX TDI Motion 180 se le rompió el turbo en agosto y desde entonces sigue mal. Tenía unos 150.000 km y es de 2012. Comenzo con un silbido en el motor y humo blanco. Busqué un taller especializado y repararon el turbo y limpiaron el filtro antipartículas (unos 700€). El problema está en que al sacarlo del taller el coche perdio mucha fuerza y además al poco tiempo comenzó a humear porque estaba metiendo gasoil en el aceite. Dos pasos más por el taller y aún a día de hoy sigue sin funcionar bien. Hoy lo he dejado por última vez y ya no se si gastar más dinero o intentar entregarlo en el concesionario y que me den lo que sea por él, porque en el concesionario oficial tampoco dan con la tecla (lo ultimo allí fue cobrarme 400€ por reiniciar el software o algo así para el tema de las regeneraciones pero que volvió a fallar al hacer unos pocos km). Muy descontento con este coche!
A mí ASX TDI Motion 180 se le rompió el turbo en agosto y desde entonces sigue mal. Tenía unos 150.000 km y es de 2012. Comenzo con un silbido en el motor y humo blanco. Busqué un taller especializado y repararon el turbo y limpiaron el filtro antipartículas (unos 700€). El problema está en que al sacarlo del taller el coche perdio mucha fuerza y además al poco tiempo comenzó a humear porque estaba metiendo gasoil en el aceite. Dos pasos más por el taller y aún a día de hoy sigue sin funcionar bien. Hoy lo he dejado por última vez y ya no se si gastar más dinero o intentar entregarlo en el concesionario y que me den lo que sea por él, porque en el concesionario oficial tampoco dan con la tecla (lo ultimo allí fue cobrarme 400€ por reiniciar el software o algo así para el tema de las regeneraciones pero que volvió a fallar al hacer unos pocos km). Muy descontento con este coche!