Yo la compré hace años en LIDL, la compré porque yo en el Astra tenia ruedas de invierno en un eje y las cambia de delante a atrás en verano e invierno. Cuando me pusieron las gomas nuevas me apretaron tanto uno de los pernios que me costó media mañana soltarlo, pense que lo partía, tuve que usar una barra de acero de casi dos metros metiendo la llave de ruedas dentro para tener más par.
Yo toda la vida había visto apretarlos y soltarlos subiendote encima de la llave, pero eso es una burrada, cuando estudié ingenieria me dí cuenta que las tuercas y tornillos tienen su apriete justo, ni más ni menos. Cada material utilizado tiene una resistencia y tensión determinada, no es lo mismo bronce, que aluminio, que acero templado.
A partir de ahí, el manual decia que a 110 Nm y yo ni más, ni menos. Jamás tuve más problemas para soltarlas.
Si no quereis usar o no teneis dinamométrica, lo mejor es apretar por comparación. Me explico: como teneis que soltar las tuercas, fijaos en la fuerza que teneis que hacer para soltarlas y después apretar con la misma fuerza, no podemos soltar flojito y luego apretar tipo Patxiiiiiiiiiiiiiiiiii.
4 NM es muy flojito, casi tensar, es la segunda rayita de la dinamométrica. Por lo que se vé en el video, la copela del amortiguador lleva una copa de capa invertida, si apretamos mucho deformaremos esa copela.
Sobre lo de apretar o soltar tuercas con la pistola neumática, esas pistolas tambien tienen regulacion de par, al igual que los atornilladores electricos y está para usarse.
Cuando puse las ultimas gomas en el mitsu, el chico del taller, tensó las tuercas con la pistola de aire y después repasó una por una con la dinamométrica y eso a mi me dá confianza para volver la próxima vez.
(en casa la abriré), faltarían los "aros". punto positivo: nada de aduana, punto raro: llega antes el paquete mas grande que el pequeño?
