Metallube?
- Autor doctaton
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jsl230
Forero Experto
Antonio, creo recordar que comentaste que para aquel cacharro el gasoil falsearía el resultado e indicaría que iba a mejor, no recuerdo haber leído los resultados que obtuviste al usarlo ¿están por algún artículo que me haya perdido?
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Zoidberg
Forero Experto
Exacto. Si hubiese dilución de gasoil en el aceite, la lectura iría de peor a mejor calidad (dentro de las posibilidades del trasto).
Aún no he hecho un seguimiento, lo haré en el siguiente cambio.
Sí que saco la conclusión de que poco a poco el aceite ha ido envejeciendo, por lo que no hay dilución (unido al dato de que el aceite no sube un solo mm), y que el aceite no debe ser oliva virgen extra primera prensa que digamos.
Con lo cual, seguramente eche una pócima en éste, mi último cambio de aceite en garantía (la de los 90.000).
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Zoidberg
Forero Experto
No nos dejes en ascuas!!!!
Zoidberg
Forero Experto
El lubricheck.
http://www.lubricheck.com/
Es modesto, pero de los 3 coches analizados, parece que algo de verdad saca.
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Joe la verdad es que leo este post (las 4 paginas) a escasas horas de entregar la documentación para la financiación de un asx y ya no se si entregarlos o seguir buscando coches.... Porque si por lo que leo voy a comprar un coche con una fecha de caducidad muy corta.... Porque vaya follon si hay que estar vigilando el aceite cada dos por tres, que si no puedes hacer trayectos cortos (el trabajo lo tengo a 4 minutos de casa), que si hay que echar aditivo o algún antifricción... Para eso me compro un fabia de 9000€ y me dejo de problemas jeje. No ya en serio con todo este problema aconsejais el asx o ciertamente sigo buscando coche?
Zoidberg
Forero Experto
Teniendo el trabajo a 4 minutos... yo no me compraba un diésel. Ya sé que la vida cambia, pero cuando cambie, pues a adaptarse.
En España tenemos esa cosa que nos da por los diésel por aquello de que ahorras en los repostajes, pero ¿cuántos repostajes hay que hacer hasta que amortizas un diésel?.
Piensa en otra motorización, porque el problema del FAP es un mal endémico de los coches nuevos.
Zoidberg
Forero Experto
Yo le echaré la leche de burra en el próximo y con el tiempo alguno de los aceites ester 100%.
En el cambio y a pesar de que no me rasca, le echaré el aceite y el aditivo pero eso para cuando venga el frejkito.
En cuanto a tu forma de ser con el aceite... te diré que tengo un amigo igual y sus coches no se han roto ni tirándolos por un barranco, así que sigue así, y tendrás coche por los tiempos amén.
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Esa es la cosa que yo lo usare para el trabajo pero mi mujer ira con el a la uni que esta a 50 minutos a parte de que cada vez que tengo tiempo me gusta hacer alguna escapada, peri vamos si me dices que este problema lo tienen los diesel nuevos da igual a cual me vaya que le va a pasar, así que a por el asx que voy! : ). Eso si os sigo leyendo para ver las conclusiones que sacais para que no se rompa el turbo ni tenga el problema de la subida de aceite. Gracias por ayudarnos con nuestros motores.
Edito: Por cierto una cosa que me viene a mi a la mente sin saber de coches, si todo el problema viene por el dichoso filtro de partículas, porque no se anula y listo? Alguien lo ha hecho?
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jsl230
Forero Experto
Sí, pero en lugar de un coche pasarías a tener un calamar sin garantía y probablemente ilegal que no pasaría la ITV.
Cuanto menos esa anulación debería ser reversible para cumplir el tramite de las revisiones.