Filtros de aire de alto flujo...
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El tuning del jonan como dices y se conocia antes ha muerto, gracias a dios y con todos los respetos a los gustos de cada uno, cada vez lo que se hace mas es personalizar vehiculos con cosas deportivas pero no los tipicos alerones tipo barra de bar para hacer los botellones ni los dados rosas en el retrovisor...para gustos los colores pero ese tuning era de pastillero si se me permite la expresion e insisto, que lo respeto pero no lo comparto, se ponian mierdas cutres y baratas, ahora no.
Cuando se habla de preparaciones de motor hablamos de potenciaciones hechas por un ingeniero cualificado, no por el primer paleto que tiene un negocio de preparaciones y que muchos por cierto no tienen ni idea, hay mucho vendehumo. Tener un coche potente no significa ir tumbando aguja, hay gente que solo corre en circuito, que realmente es donde debe hacerse, y tambien hay aumentos de potencia de 20-40 cv que estan a la orden del dia y hay todo tipo de clientela, desde un chaval joven de clase media hasta gente muy mayor que simplemente quieren mas alegria en su coche sin tener que cambiarlo y que alomejor no pueden permitirse comprarse uno mas potente.
El comentario es sano y sin ningun tipo de acritud pero la verdad es que necesitaba puntualizar la cita
Cuando se habla de preparaciones de motor hablamos de potenciaciones hechas por un ingeniero cualificado, no por el primer paleto que tiene un negocio de preparaciones y que muchos por cierto no tienen ni idea, hay mucho vendehumo. Tener un coche potente no significa ir tumbando aguja, hay gente que solo corre en circuito, que realmente es donde debe hacerse, y tambien hay aumentos de potencia de 20-40 cv que estan a la orden del dia y hay todo tipo de clientela, desde un chaval joven de clase media hasta gente muy mayor que simplemente quieren mas alegria en su coche sin tener que cambiarlo y que alomejor no pueden permitirse comprarse uno mas potente.
El comentario es sano y sin ningun tipo de acritud pero la verdad es que necesitaba puntualizar la cita
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Los margenes de venta en internet actualmente son muy reducidos pero en su caso todo puede estudiarse claro. Estamos haciendo obras de un local nuevo, cuando se acaben nos pondremos como empresa colaboradora y si se puede colaborar con la causa podeis contar con ello, estaremos encantados. Con compras conjuntas es mas facil negociar algo los precios porque los portes abaratan algo y muchas veces son la lacra que encarecen la venta
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Efectivamente tienes gran parte de la razon, yo creo que todo debe ir acompañado, motor obviamente como minimo con frenos grandes para parar el bicho y amortiguadores acordes...respecto a tamaños de llantas y neumaticos es una cosa muy personal, a mi personalmente me gustan llantas grandes, segun los coches claro ( teniendo ademas en cuenta que llanta grande con un freno pequeño queda ridiculo) y las bajadas lo mismo, no me gustan altos pero tampoco las aletas a ras de la llanta...y lo de que consumen menos, en fin, hay mucho retrasado, ni un coche reprogramado consume un litro menos ni un neumatico mas ancho consumiran menos nunca, pero si no lo dicen venden y sino igual no...
Lo de los stage es una forma de llamar a los distintos niveles. Cada coche es un mundo, con igual preparacion ninguno da exactamente la misma potencia.
Lo de las itv, tienes toda la razon, pero te aseguro que tambien eran coladeros muchas de ellas, pasaban autenticas barbaridades.
Y respecto a los coches de 130 cv con 220 ( ejemplo) hay muchos por ahi sueltos sin problemas porque estan bien hechos ( obviamente no van a durar la vida esperada) y otros que se hacen mal. Una preparacion de ese calibre requiere muchas cosas y de calidad pero claro eso es caro y se hacwn guarrerias porque en este pais somos asi, como bien dices entre otras turbos ( lo de los hibridos vamos a dejarlo aparte porque ni los que dicen que un turbo es hibrido saben lo que venden), intercooler, inyectores, downpipe sin catalizador...con esto yo he visto muchos grupo vag como dices que han pasado de 105 a 220 cv de grafica reales, y sin problemas, y otros para tirarlos a la basura. Pero vamos dicho esto, nosotros no vendemos kits de potencia, este caso del asx es porque he estado leyendo en el extranjero y bastante gente pregunta y se ha propuesto desarrollar un proyecto en base al motor 1.8 did 150cv, en general la gente no sabe, aqui el trabajo lo hace un ingeniero muy metido en mundo del motor con experiencia en turbos impresionantes , por ejemplo en el paris dakar, motos turbo ( en su dia hiZo una hayabusa, entre otras, que salio en varias revistas) que ahora esta haciendo un ferrari turbo para un pirao que no tiene suficiente, y que acaba de preparar ktm x-bow de 430cv este mismo fin de semana que han rodado en montmelo, nosotros en su caso simplemente hemos lanzado el plan y si sale comercializaremos "su" producto, ya que a mi me gusta mas el tema estetico que los motores ��
Lo de los stage es una forma de llamar a los distintos niveles. Cada coche es un mundo, con igual preparacion ninguno da exactamente la misma potencia.
Lo de las itv, tienes toda la razon, pero te aseguro que tambien eran coladeros muchas de ellas, pasaban autenticas barbaridades.
Y respecto a los coches de 130 cv con 220 ( ejemplo) hay muchos por ahi sueltos sin problemas porque estan bien hechos ( obviamente no van a durar la vida esperada) y otros que se hacen mal. Una preparacion de ese calibre requiere muchas cosas y de calidad pero claro eso es caro y se hacwn guarrerias porque en este pais somos asi, como bien dices entre otras turbos ( lo de los hibridos vamos a dejarlo aparte porque ni los que dicen que un turbo es hibrido saben lo que venden), intercooler, inyectores, downpipe sin catalizador...con esto yo he visto muchos grupo vag como dices que han pasado de 105 a 220 cv de grafica reales, y sin problemas, y otros para tirarlos a la basura. Pero vamos dicho esto, nosotros no vendemos kits de potencia, este caso del asx es porque he estado leyendo en el extranjero y bastante gente pregunta y se ha propuesto desarrollar un proyecto en base al motor 1.8 did 150cv, en general la gente no sabe, aqui el trabajo lo hace un ingeniero muy metido en mundo del motor con experiencia en turbos impresionantes , por ejemplo en el paris dakar, motos turbo ( en su dia hiZo una hayabusa, entre otras, que salio en varias revistas) que ahora esta haciendo un ferrari turbo para un pirao que no tiene suficiente, y que acaba de preparar ktm x-bow de 430cv este mismo fin de semana que han rodado en montmelo, nosotros en su caso simplemente hemos lanzado el plan y si sale comercializaremos "su" producto, ya que a mi me gusta mas el tema estetico que los motores ��
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la nueva admisión estuvo dando guerra su tiempo, la verdad que como estaba bien hecha y aislada el coche iba bien, no podría decirte que noté ganancia porque te mentiría, para eso habria que haber reprogramado y quizá hubiera aumentado ligeramente algo respecto a si no la llevara pero hablamos de muy pocos cv y además sería dificil de demostrar porque aunque se montara la admisión original, se lanzara, se montara la nueva y se volviera a lanzar, entre dos lanzadas en banco de potencia NUNCA dan el mismo valor porque hay desviaciones y el poco aumento que proporcionaría sería muy dificil de valorar..en resumen, el resultado fue bueno pero a nivel de sonido, de potencia es imposible saberlo porque ni he reprogramado ni voy a reprogramar, no quiero abrir la ecu. Finalmente monté la nueva admisión porque el asx desde hace años lo lleva mi mujer y no quiero problemas con los verdes e itv ya que hay que homologar, y si luego se quita hay que volver a homologar (lo que los ingenieros llaman "devolver a condición de origen")...si lo llevara yo a diario otro gallo cantaría, pero lo uso de pascuas a ramos.
KaiKs
Forero Experto
pero poner un simple filtro k&n cónico o normal no hay que homologar nada no?
imagino que en uno gasolina se escuchara mejor sonido que en un diésel
en este vídeo mola el rugido jajaj
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eso no porque se considera filtro de sustitución, va en la caja original y de hecho es el que lleva mi asx ahora mismo. Esos no cambian sonido apenas, el del video es un cónico de algodón fuera de su caja, por eso suena tanto, aparte del motor claro está..
Proyecto
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ese mismo si.
KaiKs
Forero Experto
notas alguna diferencia? o solo es el ahorro anual en filtros ya que este es solo de limpiar casi para toda la vida
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Forero Activo
realmente No hay diferencia, quizá un pelín de sonido, y muy poco más. Aunque te lo vendan como que aumenta potencia es totalmente falsonotas alguna diferencia? o solo es el ahorro anual en filtros ya que este es solo de limpiar casi para toda la vida
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