Problemas con meter la cuarta y bajón revoluciones
- Autor Jose j
- Fecha de inicio
Y que gustazo cuando toca salir a autopista detrás de un tortuga....
Uno de estos que hacen todo el carril de aceleración a 50, y tu puedes ponerte en segunda marcha casi a cien,, sin dejar de acelerar para cambiar de marcha como en un el diesel...
bi49915
Forero Activo
Pues a mi lo que me ha pasado, no una sino varias veces, eso si solo en "caliente" es decir cuando llevo mucho tiempo y km en quinta, es que no puedo sacarla, me toca pegarle un buen tirón porque no sale, alguno vez me ha llevado un sustillo.
Ya lo comente en el conce en la segunda revisión, me dicen que me lo ajustan, pero me volvió a pasar cuando fui a Almeria este verano, la semana pasada lo volví a llevar al taller por lo mismo.
A ver en el siguiente viaje como lo noto.
Ya lo comente en el conce en la segunda revisión, me dicen que me lo ajustan, pero me volvió a pasar cuando fui a Almeria este verano, la semana pasada lo volví a llevar al taller por lo mismo.
A ver en el siguiente viaje como lo noto.
curioso... ¿cuantos kms tienes y de que año es el tuyo?
bi49915
Forero Activo
41000 y es del 2015
poco tiempo y pocos kms... a ver si tienes suerte y te lo solucionan
bi49915
Forero Activo
Lo probare, pero, si fuera eso, pasaría siempre no? solo me pasa en quinta y cuando llevo mucho tiempo en quinta.
Jasx
Forero Experto
Si te pones a pensarlo...¿en que otra marcha estás mucho tiempo sin pisar el embrague??
No hay muchas nacionales tan largas para ir una hora en cuarta, pero se puede intentarSi te pones a pensarlo...¿en que otra marcha estás mucho tiempo sin pisar el embrague??
Aunque sea meterme donde no me llaman, no creo necesario llevar el coche mucho tiempo en cuarta para ver qué sucede, con que suceda en 5, ya es suficiente para saber que no debería suceder y si con el uso no se soluciona, antes que cumpla la garantía, deberían míratelo.
Yo apostaría por un problema en los piñones del engranaje del sincronizado, una pequeña rebaba en uno podría estar ocasionando que se quede atascado y no cambie de posición. Aparte de lo comentado, yo intentaría probar a solucionarlo realizando cambios (aun sin ser necesarios) de 4 a 5 y de 3 a 5 y viceversa, para ello carreteras comarcales o nacionales con desniveles y curvas son mas apropiadas que autovías y autopistas, pero también en ellas se podrían hacer, reduciendo momentáneamente a una velocidad adecuada para no pasarlo de vueltas.
Yo apostaría por un problema en los piñones del engranaje del sincronizado, una pequeña rebaba en uno podría estar ocasionando que se quede atascado y no cambie de posición. Aparte de lo comentado, yo intentaría probar a solucionarlo realizando cambios (aun sin ser necesarios) de 4 a 5 y de 3 a 5 y viceversa, para ello carreteras comarcales o nacionales con desniveles y curvas son mas apropiadas que autovías y autopistas, pero también en ellas se podrían hacer, reduciendo momentáneamente a una velocidad adecuada para no pasarlo de vueltas.