Alarma. Fallo motor!!! Misterio desvelado...
- Autor doctaton
- Fecha de inicio
Jajajaja +1!
Sí, no sabes lo que es limpiar y secar la condená!!!3 h. para sacar el barro de la moto? Mucho tiempo no?
Las fotos son de después de la limpieza, no?
Hummm, no sé...
Si a eso le sumas que con la limpieza soy peor que Jack Nicholson en Mejor imposible...
Bueno bueno... vais a flipar.
Como avance os comento, el error que informa el Diagbox, es el P1276, y lo describe, lamentablemente, como "Propiedad no referenciada", es decir... que Diagbox no tiene ni puñetera idea de qué es.
Como indicio, el error aparece en el controlador "Inyección-Encendido".
Pues a partir de allí, 2 cosas.
1- Desarmé el Oil Catch Can (cuando muestre fotos fliparéis y saldréis corriendo a comprar uno) y
2- He averiguado qué diablos es el error P1276 y... también fliparéis!
Cuando termine de subir las fotos del decantador, os comento de qué va el error, pero os anticipo, que no afecta sólo a mi coche...
Como avance os comento, el error que informa el Diagbox, es el P1276, y lo describe, lamentablemente, como "Propiedad no referenciada", es decir... que Diagbox no tiene ni puñetera idea de qué es.
Como indicio, el error aparece en el controlador "Inyección-Encendido".
Pues a partir de allí, 2 cosas.
1- Desarmé el Oil Catch Can (cuando muestre fotos fliparéis y saldréis corriendo a comprar uno) y
2- He averiguado qué diablos es el error P1276 y... también fliparéis!
Cuando termine de subir las fotos del decantador, os comento de qué va el error, pero os anticipo, que no afecta sólo a mi coche...
Pues sí, mi amigo!
Ahora me pregunto... por qué me sale la alarma del cambio de filtro de combustible, si este debe cambiarse a los 30000 km y yo llevo 21000 km?
Pues aquí viene lo bueno.
Resulta que, y aquí viene la sorpresita, según fuentes confidenciales, el filtro de gasoil de nuestros coches (2011-2012) tiene un fallo de diseño (os suena de algo?) y según las inclemencias climáticas, se tapan bastante antes de llegar a los 30000 km.
Algunos han sido cambiados con tan sólo 12000 km, en garantía obvio, pero... si esto ocurre pasados los 20000 km, DEBES PAGAR EL FILTRO YA QUE NO ENTRA EN GARANTIA!!!
Por supuesto, que el filtro y el tiempo de mano de obra se descuenta de la 2da revisión... consuelo de tontos
Total, que no hay mal que por bien no venga, el filtro ya ha sido rediseñado y se han subsanado los problemas del anterior (os suena de algo?).
Al menos ya se de donde viene el fallo motor...
Me he hecho borrar el fallo, porque muchas veces éste es puntual y tira, y cuando cambie la base del asiento, ya le cambio el filtro y ATPC...
Manu_Huelva
Forero Experto
Pues suerte que no es otra cosa más grave, pero lo que es lamentable es lo mal que está quedando la marca MITSUBISHI en control de calidad de su producto ASX al menos... sigue dándonos muestras de que lo lanzó al mercado apresuradamente.
anjibal
Forero Experto
A mi ni me nombreis que mi coche lleva 9 regeneraciones seguidas de 400 km y estoy de lo mas feliz con el.
Vamos estoy hasta por montarle un oil catch can de esos
+1Pues suerte que no es otra cosa más grave, pero lo que es lamentable es lo mal que está quedando la marca MITSUBISHI en control de calidad de su producto ASX al menos... sigue dándonos muestras de que lo lanzó al mercado apresuradamente.
No, no llegan tan lejos mis tentáculos...
lmsc
Forero Activo
miren este post en Forum Ingles
Mitsubishi ASX Owners Club - ASX Owners Club :: Topic: Asx fuel filter (1/2)
saludo
Mitsubishi ASX Owners Club - ASX Owners Club :: Topic: Asx fuel filter (1/2)
saludo
MONICA LOPEZ
Forero Activo
Es decir, afecta a los del 2012? Lo digo por llevarlo al concesionario y que lo miren.
Buenas Monica.
No tiene sentido que lo lleves. Si aguanta hasta la 2º revisión, perfecto, si no, te dará la señal de fallo en el cuadro y lo cambiarán. Si lo llevas ahora, te dirán que está todo bien, porque efectivamente así es.
Mientras no se encienda ningún chivato, olvídate.
Lo que no veo normal, es que si el filtro debe llegar hasta la 2º revisión (2 años o 30.000 km lo que llegue antes), por qué coñ@ debo pagarlo si llevo 22.000 km y 1 año y 3 meses...
La respuesta que me han dado, es que si peta antes de los 20.000 km lo cambian en garantía, pero si peta después de los 20.000 km, como la 2º revisión ya está cerca e incluye el cambio, te lo cobran, pero no lo vuelven a cambiar en la revisión.
El tema es... qué pasa si le hago 1000 km al mes y no tengo pasta ahora? Por qué debo pagar el filtro si aún me faltan 9 meses para hacerlo?
Debo quedarme sin coche por un fallo que no debería tener?
En fin...
Saludos!