Se puede poner turbo al asx 1.6 117cv?
- Autor El coco
- Fecha de inicio
Muuuuu (¿me perdone ud.? ¿Los coches tienen eso?)
Mezcla estequiométrica es la que se da en los coches de gasolina, donde la relación entre aire (oxígeno) y gasolina es casi fija y lo único que varía es la cantidad de ambos inyectada.
En los diesel no se da esta proporcionalidad.
Lo otro, una broma en dialecto de Tortosa...
arthursv
Forero Experto
lo que me parece un poco raro es que Citroën en el hermano gemelo del ASX, el citroen aircross de gasolina, sigan con el 1.6 atmosférico de gasolina y no hayan implantado allí (a lo mejor no se puede) el moderno 1.2 de gasolina con turbo de 130 cv que equipan desde los modernos 3008 hasta los c4
MLK
Forero Experto
Cuestiones técnicas aparte (porque se me escapan) quizá sea porque lo fabrica la Mitsu, y sobre todo, ¿para qué emplear esfuerzos y recursos en modificar un modelo en extinción y que casi no vende?
Conrrespecto al turbo, tienes dos opciones,
Olvidarte o
Gastarte un pastón, ponérselo y joder el motor tres días mas tarde y así tienes la escusa para comprarte otro (por si las tuvieses que dse).
Olvídate de subir cuestas en el ASX, con el automático puesto, precisamente se desconecta para que no lo hagas, al menos, en las condiciones que dan lugar a que se desconecte. Ya te lo han dicho, reduce, sube revoluciones y verás como no tienes problemas, ya tendrás tiempo de volver a conectar el automático. Si das lugar a que las rpm te bajen por debajo del par, en cuesta, difícilmente podrás hacer que se recupere con solo pisar más el acelerador, pero eso te pasa en el AsX y en el Ferrari, aunque lógicamente, este último tendrá más facilidad para recuperarse. Es un error hacerse el remolón para pisar embrague y cambiar marchas, el coche agradecerá más diez cambios que una apurada sin cambiar (por arriba o por abajo)
Olvidarte o
Gastarte un pastón, ponérselo y joder el motor tres días mas tarde y así tienes la escusa para comprarte otro (por si las tuvieses que dse).
Olvídate de subir cuestas en el ASX, con el automático puesto, precisamente se desconecta para que no lo hagas, al menos, en las condiciones que dan lugar a que se desconecte. Ya te lo han dicho, reduce, sube revoluciones y verás como no tienes problemas, ya tendrás tiempo de volver a conectar el automático. Si das lugar a que las rpm te bajen por debajo del par, en cuesta, difícilmente podrás hacer que se recupere con solo pisar más el acelerador, pero eso te pasa en el AsX y en el Ferrari, aunque lógicamente, este último tendrá más facilidad para recuperarse. Es un error hacerse el remolón para pisar embrague y cambiar marchas, el coche agradecerá más diez cambios que una apurada sin cambiar (por arriba o por abajo)
chemitalopez
Forero Activo
Te gusta el coche..... no me extraña..... lo de las cuestas, nos pasa a todos, sobre todo
cargados.....
Solución simple...... cambia al diesel......
cargados.....
Solución simple...... cambia al diesel......
No tiene que cambiar ni de coche ni a diesel, tiene que cambiar a 3ª, que para eso la tiene... si llevamos el coche muerto, luego pasa lo que pasa.
chemitalopez
Forero Activo
Totalmente de acuerdo contigo seven, pero al que viene de diesel, eso le cuesta, lo digo por espericencia
propia, yo era de 130 limitador y me olvidaba de todo.....
La gasolina tiene un precio, hacer un uso más continuado de las marchas y dejar oir ese motor cuando
pasa de las 3500 rpm ...... Dios, si no fuera por que gasta más, siempre irira a más de 4000 vueltas.
propia, yo era de 130 limitador y me olvidaba de todo.....
La gasolina tiene un precio, hacer un uso más continuado de las marchas y dejar oir ese motor cuando
pasa de las 3500 rpm ...... Dios, si no fuera por que gasta más, siempre irira a más de 4000 vueltas.
arthursv
Forero Experto
A mi hay veces que me cuesta hasta reducir en la moto y eso que eso si es ruido celestial sobre todo a partir de las 10.000 rpm, y aunque espante a muchas viejas, pero el diesel ha acomodado la vida a muchos de nosotros y es meter sexta !y a dormir! Y eso cuesta bastante ya que el coche de mi empresa para ahorrar es gasolina ahora y se nota
Jasx
Forero Experto
Creo que lo que comenté sería más barato y menos perjudicial.
Con lo que digo serán 10cv y mejorará algo la respuesta al acelerador.
El turbo ese serán 30cv,pero te va a durar el motor la mitad de kms.
A no ser que cambies más cosas internamente.
MLK
Forero Experto
Si sube bastante los cv, ¿no te petará el resto igualmente?
Tonix
Forero Experto
A ver si alguien arroja algo de luz....pero me temo que no es más que humo.
Si no Mitsubishi lo anunciaría como kit, no ?
desde luego que si empiezan a sacar turbos electricos, la cosa cambia, habrá que esperar a ver que se sabe, ya viene de lejos, en USA son los charger y supercharger
Turbo eléctrico: te contamos los detalles
Turbo eléctrico: te contamos los detalles
Última edición:
Turbo ?
Sería perder la esencia del motor atmosférico.
Vaya por delante que yo no soy partidario de modificar los coches y menos los motores.
Para otras marcas y otros coches, hay reprogramaciones y chips que aumentan potencia y par.
Imagino que para el ASX también habrá. Sólo por curiosidad, sabéis algo de esto.
Sería perder la esencia del motor atmosférico.
Vaya por delante que yo no soy partidario de modificar los coches y menos los motores.
Para otras marcas y otros coches, hay reprogramaciones y chips que aumentan potencia y par.
Imagino que para el ASX también habrá. Sólo por curiosidad, sabéis algo de esto.