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sportura
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Las grupo 1 con Isofix no necesitan cinturones, pero las grupos 2/3, tanto con isofix como sin el, sí llevan cinturón.
Las grupo 1 con Isofix no necesitan cinturones, pero las grupos 2/3, tanto con isofix como sin el, sí llevan cinturón.
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sportura
Guest
Hoy ya les he hecho un pequeño test a las ruedas 
Las sensaciones son buenas, no son nada del otro mundo, pero desde luego mucho mejores que las Dunlop. Se nota mucho que la carcasa es más rígida y provoca mucha menos deriva. En suelo húmedo también responden bien, falta probarlas con agua de verdad.
Ya os iré contando.
Por cierto, que las traseras que quité estaban algo taqueadas, y eso que las había rotado con 17.000 kms. Os recomiendo que las roteis cada 10-15 mil kms. para evitar esto, y que os quitéis las Dunlop de encima cuanto antes....
Las sensaciones son buenas, no son nada del otro mundo, pero desde luego mucho mejores que las Dunlop. Se nota mucho que la carcasa es más rígida y provoca mucha menos deriva. En suelo húmedo también responden bien, falta probarlas con agua de verdad.
Ya os iré contando.
Por cierto, que las traseras que quité estaban algo taqueadas, y eso que las había rotado con 17.000 kms. Os recomiendo que las roteis cada 10-15 mil kms. para evitar esto, y que os quitéis las Dunlop de encima cuanto antes....
JOTASX
Forero Experto
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sportura
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Segundo test a las ruedas realizado
Carretera tipo tramo (bueno, de hecho es un tramo de un rallye del regional ), se han comportado bastante bien. Se nota claramente que derivan menos (aunque tampoco era muy difícil mejorar en esto), y no pierden eficacia cuando cogen temperatura, al contrario.
La dirección se vuelve más precisa, y hay más control sobre la trazada.
No quiere decir que sean una maravilla, más que nada no son gomas pata negra, pero desde luego lo que si demuestra es lo malas que son las Dunlop de serie.
Os seguiré contando.
PD: una cosa que no comenté en la review, es que me gusta bastante el tarado del control de estabilidad, permitiendo ciertas alegrías sin actuar, y cuando lo hace es bastante discreto. No quita de que en este test fue desconectado para ver mejor los límites.
Carretera tipo tramo (bueno, de hecho es un tramo de un rallye del regional
), se han comportado bastante bien. Se nota claramente que derivan menos (aunque tampoco era muy difícil mejorar en esto), y no pierden eficacia cuando cogen temperatura, al contrario. La dirección se vuelve más precisa, y hay más control sobre la trazada.
No quiere decir que sean una maravilla, más que nada no son gomas pata negra, pero desde luego lo que si demuestra es lo malas que son las Dunlop de serie.
Os seguiré contando.
PD: una cosa que no comenté en la review, es que me gusta bastante el tarado del control de estabilidad, permitiendo ciertas alegrías sin actuar, y cuando lo hace es bastante discreto. No quita de que en este test fue desconectado para ver mejor los límites.
S
sportura
Guest
Pues no lo he mirado, porque varío recorridos y ritmos bastante de un depósito a otro.
De todos modos, de haber diferencia, creo que será despreciable.
En cualquier caso, personalmente prefiero que no me den sustos a que me ahorren 0,1 litros a los 100.......
Yo creo que las ruedas va en función del trato que se le de a un coche y, por supuesto, de la calzada que frecuente cada uno. Personalmente las mías no van mal y son las Dunlop de serie. Bien es cierto que conozco las limitaciones del coche y no lo meto por terrenos muy accidentados. El 99% de las carreteras que pisa son asfaltadas. No he tenido ningun problema con ellas en los 30.000 km. Y es más, esta mañana en la revisión, me han dicho que están bastante bien.
Se supone que los neumáticos que monta el ASX son de baja rodadura, por lo que el consumo se tendría que notar, y si le pones otras de mayor pulgada, pues lo vas a notar. Al final te has comprado un vehículo que, se supone, tiene elementos que permiten ahorrar combustible (las ruedas por ejemplo) y terminas por cambiarlas, a lo mejor hubiera sido mejor haberte hecho con otro coche, jajaja.
Un saludo.
Se supone que los neumáticos que monta el ASX son de baja rodadura, por lo que el consumo se tendría que notar, y si le pones otras de mayor pulgada, pues lo vas a notar. Al final te has comprado un vehículo que, se supone, tiene elementos que permiten ahorrar combustible (las ruedas por ejemplo) y terminas por cambiarlas, a lo mejor hubiera sido mejor haberte hecho con otro coche, jajaja.
Un saludo.
S
sportura
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Vamos a ver..........un coche que gasta entre un 7 y un 9.......que más da décima arriba o abajo........un neumático no va a ahorrar más ni de lejos.
A mi que me den agarre y seguridad.
A mi que me den agarre y seguridad.
S
sportura
Guest
Se me pasó de comentar un tema que no me gusta en absoluto, y es lo que se atraganta la asistencia de la dirección. Me recuerda a las primeras direcciones asistidas que no daban bombeado a nada que las apuraras. En cuanto giras para un lado y vuelves a hacer giro para el otro ya se queda pillada.
Eder
Forero Experto
A mí la dirección me va perfecta
anjibal
Forero Experto
Me da la impresión de que el amigo Sportura le está dando un uso intensivo a su coche quizás sea esa la razón por la que el le detecta estas cosas.
Yo tampoco he notado nada con la dirección pero es que tampoco lo estoy llevando al limite como para tener que hacer volante contravolante, ni paso de ciertos limites de velocidad, ni subo y bajo pendientes constantemente.
Yo tampoco he notado nada con la dirección pero es que tampoco lo estoy llevando al limite como para tener que hacer volante contravolante, ni paso de ciertos limites de velocidad, ni subo y bajo pendientes constantemente.
Yo lo de la dirección lo comenté en la revisión de los 15000 y coincido plenamente con lo que el dice. Si quieres hacer una única maniobra, va perfecto, pero si quieres andar de lado a lado del volante, con firme rugoso...vibra, suena y, en ocasiones, parece perder asistencia. En la siguiente revisión, lo volveré a comentar.