Recopilación de Videos ASX
- Autor Huesi
- Fecha de inicio
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628293
Guest
Si que puedes hacer casi todo lo que sale en el video, en ese circuito solo echarías un par de veces la tracción atrás y no se siquiera si seria necesaria, es muy básico.
Lo mas peligroso del circuito es la subida y bajada, que como se te quede el coche parado a la mitad y empieces a acelerar (en la subida) te puedes quedar sin motor "rápidamente" por falta de lubricación, creo que el mitsu no lleva "apoyo" para estas inclinaciones y la bomba de aceite se puede descebar y gripar motor, pero se tiene que ser muy animal para llegar a ese extremo, que yo sepa el único preparado +/- para eso es Jeep
Oriol Garcia
Forero Habitual
Uou.... En serio... Tengo que probarlo
Lo que mas miedo me da es la arena blanca/blanda.
Que coche mas xulo
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628293
Guest
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Última edición por un moderador:
Driver
Forero Experto
Mitsubishi ASX 220 DI-D 6AT 4WD: Mucho nombre para mucho SUV | Noticias Coches.net
No se si ya lo ha puesto alguien, pero este me ha gustado mucho.
No se si ya lo ha puesto alguien, pero este me ha gustado mucho.
Mitsucanter
Forero Habitual
Pues kiza te sorprenderia, el mio es 4wd y estoy subiendo pistas sin conectar la traccion 4.
Mitsucanter
Forero Habitual
Esa subida que se ve en la foto. Pues 1 parecida a esa sin la grieta la he subido con la delantera.
Oriol Garcia
Forero Habitual
Alguna de estas también la he subido... Y al llegar arriba, me alegro de lo que puede hacer el coche!!!
Mitsucanter
Forero Habitual
Pasar a pasao pero me da a mi que si no le a entrado agua al filtro habra sido de milagro.
Mitsucanter
Forero Habitual
La entrada esta en la parrilla superior donde va el emblema de mitsubishi, y poco antes de llegar al final se hunde de morro cubriendole todo el morro de aguaSi te fijas,en ningún momento pasa el agua por encima de los faros...
Bueno,para ser exactos,uno de ellos lo tapa una ola durante 1 segundo.
Hablo desde la ignorancia (no sé cómo de baja está la entrada de admisión)
ninjari
Forero Experto
En ese plan pasé yo una vez un río que venía más crecidito de lo previsto....
El agua pasó bien por encima del morro y de hecho, chocaba contra la puerta de mi acompañante, elevándose en turbulencia hasta la mitad de su ventanilla...
Creo que aposté bastante fuerte, contando solamente con al parecer, tres conceptos básicos sobre como vadear un río a traves de un paso "frecuentado"...
- Pase con la tracción 4x4 conectada.
- Si se prevee que el agua puede cubrir el tubo de escape, no dejar de acelerar en ningún momento, para que los gases de escape, no dejen que penetre el líquido elemento...
- No cruzar por 'tol medio, que estará más "zurrao'" debido al paso de otros vehículos, que habran cruzado escarbando el fondo por esa zona, dándole así una mayor profundidad...
- Atendiendo al sentido de la corriente, atacar por su parte superior o más alta, describiendo un arco ascendente, que desemboque en la salida del paso.... previo estudio a poder ser, de dicha salida...
- tratar de mantener una velocidad suave y uniforme en todo momento... Como de suave?? Pues si el agua estuviese mansa y entrásemos con el coche, al impactar el morro con el agua, produciríamos una ola que avanzaría por delante de nosotros. Nosotros deberíamos perseguir esa ola a velocidad uniforme (como ella), la velocidad de esa ola estimada, sería pues la ideal!!
Pero no se nada sobre el efecto de una entrada de agua por el conducto de la admisión... que pasa si entra agua?? Cuanta agua puede ser esa?? Sintomas?? Resultados a corto, medio, largo plazo??
Entiendo que la colocación de un snorkel, no es una chorrada que se inventa la mayoría de la gente que lo lleva, para hacerse "el guay", pero no sabría dar una explicación de todo ese asunto, sin recurrir antes a... SanGoogle...
Se lanza alguien a compartir conocimientos a traves de su narración??
El agua pasó bien por encima del morro y de hecho, chocaba contra la puerta de mi acompañante, elevándose en turbulencia hasta la mitad de su ventanilla...
Creo que aposté bastante fuerte, contando solamente con al parecer, tres conceptos básicos sobre como vadear un río a traves de un paso "frecuentado"...
- Pase con la tracción 4x4 conectada.
- Si se prevee que el agua puede cubrir el tubo de escape, no dejar de acelerar en ningún momento, para que los gases de escape, no dejen que penetre el líquido elemento...
- No cruzar por 'tol medio, que estará más "zurrao'" debido al paso de otros vehículos, que habran cruzado escarbando el fondo por esa zona, dándole así una mayor profundidad...
- Atendiendo al sentido de la corriente, atacar por su parte superior o más alta, describiendo un arco ascendente, que desemboque en la salida del paso.... previo estudio a poder ser, de dicha salida...
- tratar de mantener una velocidad suave y uniforme en todo momento... Como de suave?? Pues si el agua estuviese mansa y entrásemos con el coche, al impactar el morro con el agua, produciríamos una ola que avanzaría por delante de nosotros. Nosotros deberíamos perseguir esa ola a velocidad uniforme (como ella), la velocidad de esa ola estimada, sería pues la ideal!!
Pero no se nada sobre el efecto de una entrada de agua por el conducto de la admisión... que pasa si entra agua?? Cuanta agua puede ser esa?? Sintomas?? Resultados a corto, medio, largo plazo??
Entiendo que la colocación de un snorkel, no es una chorrada que se inventa la mayoría de la gente que lo lleva, para hacerse "el guay", pero no sabría dar una explicación de todo ese asunto, sin recurrir antes a... SanGoogle...
Se lanza alguien a compartir conocimientos a traves de su narración??
Jasx
Forero Experto
Ninjari...si entra agua por la admisión,puedes tirar el motor a la basura.
Sí tienes suerte,se parará y en grúa al taller rezando.
Yo vi en directo...iba de copiloto...como se abría un boquete en el cárter de un Four Runner.
El fallo fue querer arrancar después.edo eso recuerdo,fue hace muchos años.
Compramos una garrafa de aceite y el coche logro arrancar con aquel estropicio y andar agonizando un kilómetro hasta sacarnos del rio.
Éramos jóvenes y alocados...
Sí tienes suerte,se parará y en grúa al taller rezando.
Yo vi en directo...iba de copiloto...como se abría un boquete en el cárter de un Four Runner.
El fallo fue querer arrancar después.edo eso recuerdo,fue hace muchos años.
Compramos una garrafa de aceite y el coche logro arrancar con aquel estropicio y andar agonizando un kilómetro hasta sacarnos del rio.
Éramos jóvenes y alocados...
Si hablamos de badear un rio, en coches de más de 25 años, que eran de carburador, con el filtro de aire encima de él, la entrada de agua significaba la ruina total como dice Jasx.
En los coches actuales, que el filtro del aire está adelantado, y como tienen una forma similar al sifon de un lavabo o fregadero, lo más probable es que el motor se calase antes de entrar agua al motor porque el agua en el filtro impediría la entrada de aire al motor.
Si la entrada de agua es pequeña, por una rendija o fisura, no será problema demasiado serio. Algunas veces cuando las juntas de culata se rompen, o hay filtraciones por los manguitos, simplemente el escape echará mucho humo blanco. Los motores de piston de aviacion de altas prestaciones (cazas de la WWII) llevaban un sistema de inyeccion de agua para refirar la mezcla y los cilindros y así obtener una potencia extra. De hecho, los TFSI del grupo VW, alla por el año 2000 también tenía un inyector de agua en la mezcla para refrigerarla.
En los coches actuales, que el filtro del aire está adelantado, y como tienen una forma similar al sifon de un lavabo o fregadero, lo más probable es que el motor se calase antes de entrar agua al motor porque el agua en el filtro impediría la entrada de aire al motor.
Si la entrada de agua es pequeña, por una rendija o fisura, no será problema demasiado serio. Algunas veces cuando las juntas de culata se rompen, o hay filtraciones por los manguitos, simplemente el escape echará mucho humo blanco. Los motores de piston de aviacion de altas prestaciones (cazas de la WWII) llevaban un sistema de inyeccion de agua para refirar la mezcla y los cilindros y así obtener una potencia extra. De hecho, los TFSI del grupo VW, alla por el año 2000 también tenía un inyector de agua en la mezcla para refrigerarla.