Perdida de anticongelante.
- Autor rafael27gj
- Fecha de inicio
Según lo que hablaban los del foro de Subaru, con este sistema de "tapón sencillo", hay una válvula que controla el paso de refrigerante del depósito de líquido al circuito en ambas direcciones.
Es decir, lleva separado lo que es el depósito del circuito principal.
Con el tapón presurizado (los 200), el depósito es parte del circuito, por lo que la válvula va en el propio tapón.
Yo no se que será más barato... Pero son muy similares.
Ante la presión, el sistema escupe a través del tapón presurizado"hacia el exterior", mientras que con el "tapón sencillo", el sistema escupe en el depósito de refrigerante, y de ahí, he visto que hay un pequeño agujerito por donde saldrá el vapor...
(de ahi le viene la pequeña mancha de rafael27gj)
Es decir, lleva separado lo que es el depósito del circuito principal.
Con el tapón presurizado (los 200), el depósito es parte del circuito, por lo que la válvula va en el propio tapón.
Yo no se que será más barato... Pero son muy similares.
Ante la presión, el sistema escupe a través del tapón presurizado"hacia el exterior", mientras que con el "tapón sencillo", el sistema escupe en el depósito de refrigerante, y de ahí, he visto que hay un pequeño agujerito por donde saldrá el vapor...
(de ahi le viene la pequeña mancha de rafael27gj)
Huesi
Forero Experto
Existen 2 tipos de planchas de vapor, unas que no puedes abrir el depósito cuando esta caliente y por lo tanto rellenar y otras como la que tengo yo que llevan un depósito en el que puedes añadir en cualquier momento y se va auto-alimentando, imagino que es lo mismo, son 2 sistemas distintos, imagino que en los 200 es así porque no hay más cojones, igual tiene mas presión, igual lo hacen así para ahorrar espacio porque el 200 did es más grande, la verdad, es un misterio.
Yo llevo el mismo sistema que Rafael y con los mismos residuos del anticongelante.
No creo que sea un sistema cutre para economizar, ya que la mayoría de japoneses lo usa. En concreto el Lexus IS250 lleva exactamente lo mismo, excepto que el agujerito del "aliviadero" de vapor lo prolongan con un tubito para que no manche otras piezas.
Yo no le daría más importancia.
Saludos
No creo que sea un sistema cutre para economizar, ya que la mayoría de japoneses lo usa. En concreto el Lexus IS250 lleva exactamente lo mismo, excepto que el agujerito del "aliviadero" de vapor lo prolongan con un tubito para que no manche otras piezas.
Yo no le daría más importancia.
Saludos
Estakirot48
Forero Habitual
Leyendo el hilo y pensando que yo juraría que mi ASX que es un —1.8 — le había visto la botella con el tapón presurizado, —y para resolver mis dudas— he bajado esta tarde al parking y le he hecho la foto correspondiente....Y voilà !!! 
Por lo que se deduce, que el cubicaje no sería la causa del cambio de botella-tapón presurizado como algún compañero comenta.
Aunque sólo es mi observación.
Un saludo
Por lo que se deduce, que el cubicaje no sería la causa del cambio de botella-tapón presurizado como algún compañero comenta.
Aunque sólo es mi observación.
Un saludo
S
sunnyo
Guest
Igualito que el mio, y mi motor es un 200 DI-D
fido
Nuevo Forero
Hola Gente!!
Al hilo de la cuestión, decir que el mio es un gasolina 160MPI y efectivamente viene con ese tapón.
Tendría una preguntilla para los sabios del lugar, ayer me dio por revisar el liquido refrigerante y me fije que esta casi al mínimo (el coche tiene 16.000 km, todavía no ha pasado ni la primera revisión).
Entonces me dispuse a comprar liquido y rellenarlo un poco (compre uno que según me dijo el de la gasolinera era bueno marca Freezer creo recordar), la cosa es que al ponerle, me pase de la ralla que indica FULL , soy un cateto lo se, hay algún problema por haberle puesto mas refrigerante de lo indicado en el deposito??
Al hilo de la cuestión, decir que el mio es un gasolina 160MPI y efectivamente viene con ese tapón.
Tendría una preguntilla para los sabios del lugar, ayer me dio por revisar el liquido refrigerante y me fije que esta casi al mínimo (el coche tiene 16.000 km, todavía no ha pasado ni la primera revisión).
Entonces me dispuse a comprar liquido y rellenarlo un poco (compre uno que según me dijo el de la gasolinera era bueno marca Freezer creo recordar), la cosa es que al ponerle, me pase de la ralla que indica FULL , soy un cateto lo se, hay algún problema por haberle puesto mas refrigerante de lo indicado en el deposito??
juan carlos1645
Forero Activo
yo el mio es igual sin presurizar, pero hoy al mirar estaba un poco por encima del minimo y me asuste, y tras despues de hacer un par de kilometros a subido hasta el medio del maximo y el minimo , nose el por que...
Enviado desde mi SM-N960F mediante Tapatalk
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todos los motores japoneses son sin presurizar, al contrario de los europeos. Usan el vaso solo como expansion, si el liquido está frio baja de volumen, si está caliente aumenta de volumen, lo que me extraña es que en esta época de más frio llegue a notarse en el vaso de expansion, pero es normal. Si te queda poco para la proxima revisón, puedes esperar, asi comprobarás si realemente son buenos y rellenan los niveles o solo los miran.
ah y no necesariamente tiene que escupirlo, simplemente se evapora
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