Dudas dudas... sigo con mi dudas
- Autor Juan A.
- Fecha de inicio
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385496
Guest
Yo, tras un compartivo de veinte coches, hecho en excel y visitando concesionarios, mis finalistas fueron: Honda HRV, Suzuki S-Cross y Asx. Todos en gasolina, porque no pago impuesto de matriculación y hago pocos kms.
Las puntuaciones finales eran de 10 para Honda y Mitsubishi y 9 para Suzuki.
Honda: entrega inmediata, acabado Elegance, equipamiento superior, motor Vtec 1.5 130cv. 21300€
Suzuki: entrega marzo, acabado GLX, equipamiento superior, motor 1.4 con turbo. 20800€
Mitsubishi: entrega inmediata, acabado Motion, equipamiento algo inferior, motor (ya lo sabes). 16000€
Pues leyendo el foro, opté por el ASX, porque 4800 o 5300€, no son ni la diferencia de motor ni equipamiento.
Me lo entregan pronto, ya contaré más.
Por si te ayuda
Las puntuaciones finales eran de 10 para Honda y Mitsubishi y 9 para Suzuki.
Honda: entrega inmediata, acabado Elegance, equipamiento superior, motor Vtec 1.5 130cv. 21300€
Suzuki: entrega marzo, acabado GLX, equipamiento superior, motor 1.4 con turbo. 20800€
Mitsubishi: entrega inmediata, acabado Motion, equipamiento algo inferior, motor (ya lo sabes). 16000€
Pues leyendo el foro, opté por el ASX, porque 4800 o 5300€, no son ni la diferencia de motor ni equipamiento.
Me lo entregan pronto, ya contaré más.
Por si te ayuda
A que te refieres que el kaiteki trae el motor de la casa hay me pillas que diferencia hay con el psa y cuál es mejor gracias
Bonita foto
AGVilloldo
Forero Experto
Los gasolina todos son Mitsubishi, en gasoil el 150cv.
Motor PSA es el diesel 160did
Saludos
Albert
MLK
Forero Experto
Pues como se fundan al mismo ritmo que las bombillas led de hogar… Menudo adelanto.
Este verano me gasté un pastón en cambiar en casa todas las que pude, y puse led. No sé si quedará un par de ellas sanas. Según se fundían, volví a lo de antes. Gastarán más, pero aún compensa con lo que me ahorro cambiando bombillas.
Virgencita, que me quede como estoy…
Bernabe
Forero Activo
Jejeje,yo como electricista no os lo aconsejo, comprar un par de las buenas,marca silvanya o parecidas para lámparas que uséis mucho,tipo la del salón que se queda cuando ves la tele,las demás bajo consumo,el led en si dura años pero la electrónica asociada falla mucho según mi experiencia.
en esto estás equivocado seguro, yo alucine cuando supe que este pedazo de coche solo pesa 1240 kgr, 300 kg menos que cualquier astra, focus o compacto similar.
Al final no importan los cv, si no la proporcion kg/cv.
Cada uno pensará lo que quiera, pero eso de ir al curro todos los dias oyendo un suave rumorcillo, que no llega ni a eso a veces, como pongan un pocillo alta la musica el motor no lo oyes, pero cuando subes un puerto en 3 o 4 a 4000 rpm oyendo al tigre que hay dentro... eso no tiene precio.
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628293
Guest
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Última edición por un moderador:
no voy a negar que para el uso que le puede dar se le quede escaso, eso que lo decida él. Pero yo no me fijaria en la potencia sobre el papel, sino en la forma de entregarla, que es a lo que yo siempre hecho la culpa. Hablando de tirón propiamente dicho, tira más el mazda2 de 85cv que el ASX con 117.
La curva de entrega de potencias es lo que hay que comprobar y eso solo se consigue con una prueba.
Ya Pero él gasolina no tiene ese problema no, ya que no tiene turbo o si tiene ese problema aunque sea gasolina.
Gracias a todos por vuestras respuestas
Entonces entiendo él gasolina no tiene ese problema no es motor psa
MLK
Forero Experto
¿Qué tiene que ver el diésel PSA (160 DI-D) con las roturas de turbo?
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385496
Guest
Mi actual coche lleva un motor PSA y con 300.000 km, el turbo está en perfectas condiciones. Otra cosa han sido: el filtro de partículas (1200€), inyectores (400€ c/u), ....
Yologaby
Forero Activo
Y con esos kilómetros cuántas veces te a tocado por curiosidad cambiarlo?el mío solo tiene 4.000km pero empiezo a notar un ruido tipo clancaneo me An comentado que en los diésel es normal
MLK
Forero Experto
Pues eso.
Con toda la amabilidad y cortesía del mundo (sin sarcasmos), viendo las conclusiones y las preguntas que ha hecho @Juan A. a raíz de este post tuyo, creo que le vendría bien que le aclarases lo que has querido decir, al menos para mí, que tampoco soy un experto en mecánica.
¿Quién rompe turbos? ¿Los diésel Mitsubishi, entonces? ¿Todos? ¿Seguro?
¿Hay algún tipo de relación causa efecto entre el tipo de distribución —cadena o correa— y las roturas de turbo?
twins
Forero Experto
En principio rompen los turbos de los diésel de mitsu. Todavía no se tiene la suficiente experiencia con los de PSA y no tiene ninguna relación con la distribución de cadena o correa.
Para empezar los gasolina no tienen turbo y su respuesta es inmediata, sin el retardo clásico de un turbo.
Para empezar los gasolina no tienen turbo y su respuesta es inmediata, sin el retardo clásico de un turbo.
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385496
Guest
El turbo? Nunca. No lo he cambiado. Y el coche (C5 HDI 138 cv FAP), sigue yendo en 6ª, a 130km/h, a 2200 rpm. Un claqueteo con esos kms, debe ser algo para comentar en tu revisión, no tiene porqué.