Consumos minimos de nuestros ASX (Gasolina o Diesel)

[Fher]

De vuelta a Madrid...
Subidas y con buen apriete a 140 y 150 en tramos.
Picandome con otros SUV-s... pues se nota la estabilidad del ASX 2020. A pesar de que es un atmosferico, castigo a mas de uno))))) eso si, traga como un T34 Ruso
Muy contento. Consumo final fijo: 8,2 l/100km

No el la misma estabilidad a la del 2019?

 

[Russibic]

No el la misma estabilidad a la del 2019?

Fher no conozco si cambiaron algo mas, que la fachada y el multimedia.
Lo que puedo decir, es del mio ASX20 y ruedas 16", se comporta muy estable y seguro en las carreteras de todo tipo. Con sentido comun claro))

 

[Fher]

Fher no conozco si cambiaron algo mas, que la fachada y el multimedia.
Lo que puedo decir, es del mio ASX20 y ruedas 16", se comporta muy estable y seguro en las carreteras de todo tipo. Con sentido comun claro))

Pues el 2019 con llanta 18" Es súper estable. Creo que ahí son todos iguales en estabilidad.

 

[Russibic]

Pues el 2019 con llanta 18" Es súper estable. Creo que ahí son todos iguales en estabilidad.

ni idea Fher... no creo que cambiaron algo de 19 a 20)))))))))

 

[Forfi 1.4]

De vuelta a Madrid...
Subidas y con buen apriete a 140 y 150 en tramos.
Picandome con otros SUV-s... pues se nota la estabilidad del ASX 2020. A pesar de que es un atmosferico, castigo a mas de uno))))) eso si, traga como un T34 Ruso
Muy contento. Consumo final fijo: 8,2 l/100km

El 1.6 gasta parecido o un poco más, me da envidia el nuevo motor. Tiene que ir de lujo.

 

[Russibic]

El 1.6 gasta parecido o un poco más, me da envidia el nuevo motor. Tiene que ir de lujo.

De verdad, con mas peso, ba mejor... )))

 

[arthursv]

Ahora que el combustible ha subido bastante vengo observando diferencias muy grandes entre combustible premiun y low cost que aún es pronto de sacar conclusiones pero la prueba consiste en tres depósito llenos de un combustible premium
comparado con otros tres depósitos llenos de los coast, de digamos un centro comercial más o menos 6000 km de pruebas de consumo regeneración etc y !hay diferencias solo con el primer cuarto depósito.....

 

[arthursv]

Con el cuarto depósito, me quedan otros dos para finalizar la pequeña prueba que me he marcado, mismo itinerario, misma velocidad mismo kiilometraje...

 

[CarlosAN]

Ahora que el combustible ha subido bastante vengo observando diferencias muy grandes entre combustible premiun y low cost que aún es pronto de sacar conclusiones pero la prueba consiste en tres depósito llenos de un combustible premium
comparado con otros tres depósitos llenos de los coast, de digamos un centro comercial más o menos 6000 km de pruebas de consumo regeneración etc y !hay diferencias solo con el primer cuarto depósito.....

Yo he hecho esa prueba varias veces y no hay diferencia relevante. A parte de que es muy difícil hacerla de manera idéntica ya que el consumo depende de muchos factores como mismo recorrido, temperatura, humedad relativa, presión atmósferica etc.
Algunos solo saben asociar precio a calidad (cuanto más cara es una cosa, mejor tiene que ser) sin tener en cuenta que muchas veces lo que determina el precio de un sitio a otro son factores que la mayoría desconoce. Ejemplo, el la cepsa de la autopista esta el gasoil 3 cts más caro que en la cepsa de la nacional. Es mejor el de la autopista?

 

[CarlosAN]

M

Con el cuarto depósito, me quedan otros dos para finalizar la pequeña prueba que me he marcado, mismo itinerario, misma velocidad mismo kiilometraje...

Mismo día? Misma hora? Misma temperatura? Misma humedad relativa? Misma presión atmósferica? Mismo tráfico?

 

[arthursv]

En cuanto al consumo no es !te has adelantado!y si la hay es despreciable ... así que por ahí no van los tiros...me refiero sobre todo a las regeneraciones que con 200.000 km ya pensaba que se estaba estropeando el FAP coincidiendo que llevol unos meses echando combustible sin marca con regeneraciones a los 450 km y ha sido volver a poner el de siempre y más caro y volver a las 700 km con mucha más suavidad, aunque es el primer depósito después de los llenados con el barato. mIsmo itinerario misma velocidad mismos kilometraje aunque claro está no es una prueba ideal de laboratorio y aún quedan más depósitos por llenar para ratificar o no pero es muy significante que algo debe llevar para que pase eso...

 

[arthursv]

Quizás sea por ahora mera coincidencia...

 

[arthursv]

Me queda aún un depósito para completar la pequeña prueba que me he marcado de 6 depósitos (6.000 km más o menos) y con el combustible premiun, no voy a decir marcas para no herir sensibilidades, se han normalizado las regeneraciones a más de 700 km cuando con los depósitos llenos de combustible low coast se venían reproducíendo a los 400 temiendome una proxima averia , y creo que es muy importante para los que tienen regeneraciones reiteradas y espaciadas con pocos kilómetros no sé si será por los aditivos o la propia limpieza del combustible pero es un hecho objetivo marcado por la centralita, y que sería bueno que alguien que crea que el FAP este medio estropeado y ponga diesel de centro comercial haga un cambio aunque sea solo por probar..

 

[seven]

Me queda aún un depósito para completar la pequeña prueba que me he marcado de 6 depósitos (6.000 km más o menos) y con el combustible premiun, no voy a decir marcas para no herir sensibilidades, se han normalizado las regeneraciones a más de 700 km cuando con los depósitos llenos de combustible low coast se venían reproducíendo a los 400 temiendome una proxima averia , y creo que es muy importante para los que tienen regeneraciones reiteradas y espaciadas con pocos kilómetros no sé si será por los aditivos o la propia limpieza del combustible pero es un hecho objetivo marcado por la centralita, y que sería bueno que alguien que crea que el FAP este medio estropeado y ponga diesel de centro comercial haga un cambio aunque sea solo por probar..

Es posible que sea justificado lo que indicas, ya que coincide plenamente con lo expuesto con la carta que recibimos hace unos años los usuarios de Mazda, que NUNCA usásemos diesel de marcas premium porque el alto grado de temperatura que generan destruye los inyectores. No era nuestro caso porque solo tenemos gasolinas en casa, pero la carta la recibimos todos los usuarios de mazda. Las marcas caras aluden esa diferencia de precio a los aditivos especiales que añaden, lo que queda por demostrar es si son beneficiosos o perjudiciales y eso solo lo dice el paso del tiempo y los kms

 

[arthursv]

Pues hoy ya he finalizado del todo la prueba que he realizado durante unos 6000 km ycque consistía en llenar 6 depositos, tres diesel barato de centro comercial y 3 del proveedor primera marca y el consumo no varía, pero las regeneraciones si y que conste que no he hecho ningún viaje que no sea el itinerario normal de ir al trabajo que puede hacer variar la prueba, y se ha pasado de regeneraciones de casi cada 500km lo cual me tenía un poco mosqueado a volver a regenerar a las casi 800 que venía haciendo el coche como un reloj desde el primer día, así que para mi ha quedado claro que la limpieza del combustible debe variar ya que doy por hecho que el combustible viene del mismo sitio

 

[seven]

Pues hoy ya he finalizado del todo la prueba que he realizado durante unos 6000 km ycque consistía en llenar 6 depositos, tres diesel barato de centro comercial y 3 del proveedor primera marca y el consumo no varía, pero las regeneraciones si y que conste que no he hecho ningún viaje que no sea el itinerario normal de ir al trabajo que puede hacer variar la prueba, y se ha pasado de regeneraciones de casi cada 500km lo cual me tenía un poco mosqueado a volver a regenerar a las casi 800 que venía haciendo el coche como un reloj desde el primer día, así que para mi ha quedado claro que la limpieza del combustible debe variar ya que doy por hecho que el combustible viene del mismo sitio

por lo que argumentan las marcas de combustibles es que si, todas salen de los mismos refinadores, pero cada una le añade unos aditivos propios, ya sean para la limpieza, lubricación o mejorar prestaciones. En eso puede ser que notes la diferencia.

 

[Russibic]

Acabo de hacer una prueba.
Mis ruedas son 16" y la presión requerida es de 2,6.
Me aconsejo un colega, bajar la presion y se notara el cambio...mas confort. No da tanto golpe. Tiene su lógica y como un inquieto... no se habla mas)))
Experimento echo.
2,3/300km
Gasto promedio fijo 7,8l/100km.
No note ningun cambio a confort)))
2,6/300
Gasto fijo 6,8l/100km
En fin.

 

[seven]

Acabo de hacer una prueba.
Mis ruedas son 16" y la presión requerida es de 2,6.
Me aconsejo un colega, bajar la presion y se notara el cambio...mas confort. No da tanto golpe. Tiene su lógica y como un inquieto... no se habla mas)))
Experimento echo.
2,3/300km
Gasto promedio fijo 7,8l/100km.
No note ningun cambio a confort)))
2,6/300
Gasto fijo 6,8l/100km
En fin.
Ver el archivo adjunto 41542

yo tambien llevo 16", al menos en el modelo 2010 mitsu indica 2.2 bares, pero como recomiendan algo mas, yo suelo llevar 2.4 y tampoco he notado un cambio de consumo apreciable. Con lo que si lo noto mucho, es de invierno a verano, casi 1.5 l/100 kms

 

[Russibic]

yo tambien llevo 16", al menos en el modelo 2010 mitsu indica 2.2 bares, pero como recomiendan algo mas, yo suelo llevar 2.4 y tampoco he notado un cambio de consumo apreciable. Con lo que si lo noto mucho, es de invierno a verano, casi 1.5 l/100 kms

-pues el echo esta sobre la mesa)))))))))))
Las mías son:
215/70/R16 100H y 2,6 Bar. Pal campo, a pesar de ser un 2w, en fin, cosas de las versiones.
A ver si toca el gordito y le damos un cambio a las llantas))

 

[Dinamo56]

Hola, pues yo os puedo decir que aun siendo pocos Km los que he rodado , menos de 3500 , con las Yokohama a 2,7 de presion le he llegado a hacer en recorrido mixto 6,1 l/100 km claro usando el Cruise Control etc yendo a hacer minimos , yo le doy 0,1 mas de lo recomendado pues me va bien y en viajes 0,2 / 0,3 mas , como suelo ir mas cargado me funciona de cine. Saludos y buenas fiestas