Anular DPF
- Autor chemasx
- Fecha de inicio
2
275946
Guest
Desde mi total ignorancia en estos temas....más potencia, menos consumo, menos humos.......algo no me cuadra....
pakkiyo
Forero Experto
Pakkiyo, no creo que nadie te haga ningún certificado.
El tema es: me tiro a la piscina o no?
Saludos
Claro!!! A eso me refiero. Para vendértelo, todo muy bien y muy bonito y tal y tal, pero a la hora de "¿Te responsabilizas de lo prometido?" Ahí ya cambia la cosa.
Ok.
Todo depende de lo desesperado que estés. Yo si estuviera cercano al fin de la garantía y con el aceite subiendo, no me lo pensaría.
Saludos
Eder
Forero Experto
El descuento parece ser sólo sobre la reprogramación de
la centralita, así que se quedaría todo el pack en unos míseros 505€.
Me parece que yo, mientras me vaya de pm, esperaré a ver si hay algún valiente y nos cuenta la experiencia.
Lo de aumentar la potencia y disminuir el consumo, no es una quimera. De hecho, muchos kits de potenciación lo hacen. Evidentemente, es un motor, que tiene margen para poder exprimirse. Ni hablar si eliminamos la EGR y el DPF.
La anulación de la EGR, provoca un beneficio indudable, tanto en la respiración del motor, como en su eficiencia y limpieza. El simple hecho de anular la reentrada, provoca un aumento de rendimiento (más potencia menos consumo) que se nota fundamentalmente en el rango de RPM en el que actúa la EGR, es decir, en el rango bajo-medio.
La eliminación del DPF, más de lo mismo. El simple hecho de disminuir la resistencia de salida de los gases de escape, provoca una mejora inmediata en el rendimiento del motor, con una disminución del consumo y un aumento aproximado de 10 CV de potencia en el motor 200 DI-d.
Tengamos en cuenta que estos sistemas, lastran el rendimiento del motor para cumplir con las normativas vigentes de emisiones. Por lo tanto, son sistemas cuya ÚNICA función, es disminuir la contaminación, en detrimento de la vida y funcionamiento de nuestros motores.
La reprogramación de la centralita, es EXTREMADAMENTE útil, fundamentalmente en motores 180 DI-d. No nos olvidemos, que estos motores son EXACTAMENTE los mismos que el 200 DI-d (ambos de 1800 cc de cilinidrada), por lo que su reprogramación, puede convertirlos en un 200 DI-d, sin modificar absolutamente nada de su mecánica. Si yo tuviese un 180 DI-d, no me lo dudaría ni por un instante.
Respecto a lo otro, en mi caso, tengo muy claro que en cuanto alguien confirme que la ECU puede hackearse y la EGR y el DPF eliminarse sin problemas, lo haré sin pensármelo 2 veces.
Ya lo he colgado en el post correspondiente, pero cada vez que veo una EGR desmontada, me cogen todos los males...
La anulación de la EGR, provoca un beneficio indudable, tanto en la respiración del motor, como en su eficiencia y limpieza. El simple hecho de anular la reentrada, provoca un aumento de rendimiento (más potencia menos consumo) que se nota fundamentalmente en el rango de RPM en el que actúa la EGR, es decir, en el rango bajo-medio.
La eliminación del DPF, más de lo mismo. El simple hecho de disminuir la resistencia de salida de los gases de escape, provoca una mejora inmediata en el rendimiento del motor, con una disminución del consumo y un aumento aproximado de 10 CV de potencia en el motor 200 DI-d.
Tengamos en cuenta que estos sistemas, lastran el rendimiento del motor para cumplir con las normativas vigentes de emisiones. Por lo tanto, son sistemas cuya ÚNICA función, es disminuir la contaminación, en detrimento de la vida y funcionamiento de nuestros motores.
La reprogramación de la centralita, es EXTREMADAMENTE útil, fundamentalmente en motores 180 DI-d. No nos olvidemos, que estos motores son EXACTAMENTE los mismos que el 200 DI-d (ambos de 1800 cc de cilinidrada), por lo que su reprogramación, puede convertirlos en un 200 DI-d, sin modificar absolutamente nada de su mecánica. Si yo tuviese un 180 DI-d, no me lo dudaría ni por un instante.
Respecto a lo otro, en mi caso, tengo muy claro que en cuanto alguien confirme que la ECU puede hackearse y la EGR y el DPF eliminarse sin problemas, lo haré sin pensármelo 2 veces.
Ya lo he colgado en el post correspondiente, pero cada vez que veo una EGR desmontada, me cogen todos los males...
S
sunnyo
Guest
Gracias Doc,
Yo estoy en contacto con unos de Terrasa que parece que lo pueden hacer, estoy esperando respuesta...
Yo estoy en contacto con unos de Terrasa que parece que lo pueden hacer, estoy esperando respuesta...
miguel_garcia
Nuevo Forero
yo lo que haria seria anular dpf y egr.. ya lo de la reprogramacion para la potencia, etc.. no lo haria.. supongo que con esas cosas anuladas el coche ira mucho mejor y dara muchos menos problemas
JOTASX
Forero Experto
A mi no me queda claro ... lo de la reprogramación ¿No sería necesaria una repro de la centralita del coche para que no se percate de la ausencia de la EGR? ...
Yo también creo que es por ahí Jota...
De todas maneras mi duda personal es si tienen suficiente conocimiento de programación de una centralita minoritaria y con escasa información disponible. No estamos hablando de renault, peugeot, bmw...
Como ya se ha dicho, el incremento de potencia es inherente a la supresión del dpf y de la egr (evidentemente que como dice Doc siempre se puede apurar un poco más "parriba")
Saludos
S
sunnyo
Guest
Bueno al final he tenido que llamar, ya que por lo visto no dan información via mail, me han dado precio para anular el dpf, 450€ incluye vaciado del engendro y reprogramación, inconveniente... si vas al concesionario y te hacen una nueva campaña al eliminar el dpf te da error en el cuadro, entonces amablemente los que te lo han reprogramado te ajustan la ecu para que no te de fallo motor a coste "Cero" la pu.... es que si estos señores cierran el chiringo a dónde vas a que te lo reprogramen??? uyyy no parece tan fácil. Si quería ampliar más información me han dicho que me pase por el taller. Se llaman DoctorChip...a saber...
miguel_garcia
Nuevo Forero
si claro.. para anular el dpf y la egr hay que "parchear" la centralita.. pero supongo que eso ya venga con el paquete "anular dpf+egr" a lo que me referia era a una posible reprogramacion para aumentar potencia/disminuir consumo.. tal vez tocan los parametros de inyeccion
Para mi creo que con la anulación del DPF, que es como un tapon de corcho en el escape, lo cual retiene gases, la anulación de la EGR, probada en mi Discovery viejo y miel, y repro de ECU seria suficiente para notar mas alegría de motor sin pasarse, encima el consumo bajaría algo al mismo tiempo........
Si el DPF se anula desde la ECU sea electronicamente, el filtro antiparticulas fisicamente existe con lo cual el taponde carbonilla se continuara haciendo, me imagino que se debe de anular electronicamente y despues desmontar filtro y vaciarlo, es correcto o no ?.es correcto tengo dudas sobre hacerlo, ya no tengo garantía y me da un cangelo impresionante. YO c ambio aceite cada 7500 km y los filtros a los 15000, me da igual la vida del motor es la vida del motor. Mi anterior coche un scenic a gasoil primero me lo destrozaron en un accidente 145.000 km nueve años y ningun problema y este japones me tiene acojonado.
Dicen que no afecta en la ITV pero, hacerlo sin certeza por mucho quente digan que si que si que pasa, la ecu y la egr no me asustan me asusta el dichoso DPF, anularlo electronicamente es una cosa, pero el hollin se continuara acumulando alli dentro y al fianl sera como un tapon en el escape......pienso yo que no se.....