Eder
Forero Experto
Prueba a ir a un tornero y que te los fabrique??, a lo mejor te sale mas barato y seguro que te quedan perfectos.
Separadores 2cm
- Autor Bic0co
- Fecha de inicio
Prueba a ir a un tornero y que te los fabrique??, a lo mejor te sale mas barato y seguro que te quedan perfectos.
Proyecto
Forero Activo
Los separadores si estan bien hechos y son de calidad dan mas estabilidad al aumentar el ancho de via. Yo he llevado en otros coches y siempre homologué precisamente por el seguro, como comentaban antes si hay un golpe gordo se van a fijar en eso, en juicio ya seria discutible porque el golpe deberia venir causado por eso y probarse ( he trabajado con esos asuntos en el juzgado alguna vez).
Hay de dos tipos y ahora mismo aunque la gente dice que son mejores los de doble anclaje y doble tornilleria yo no sabria decirte cual es mejor, he tenido los dos y el coche iba perfecto, sin vibraciones. Normalmente las vibraciones por separadores vienen cuando no llevan apoyo para el buje, lo suyo es que tenga ese apoyo pero a veces por ser demasiado pequeños es imposible.
Hay de dos tipos y ahora mismo aunque la gente dice que son mejores los de doble anclaje y doble tornilleria yo no sabria decirte cual es mejor, he tenido los dos y el coche iba perfecto, sin vibraciones. Normalmente las vibraciones por separadores vienen cuando no llevan apoyo para el buje, lo suyo es que tenga ese apoyo pero a veces por ser demasiado pequeños es imposible.
Última edición:
SOLOMITSU
Forero Experto
a ver...
1. los separadores de doble centraje y tornillería no pueden ser de dos centimetros !! por que no caben los tornillos y espárragos en el mecanizado ( única solución son aros sin doble centraje.. yo no los pondría si no quieres perder seguridad y además suelen ocasionar vibraciones tanto unos como otros, pero los de doble centraje suelen fucionar bien
2. homologar eso es muy barato, es mejor tenerlo en ficha, pues puedes tener muchos problemas ante un accidente grave (la itv a fin de cuentas da igual pero el seguro lo pierdes si se dan cuenta)
3. el coche gana muchísima estabilidad
4. sube el consumo y no poco si son de doble centraje, mejor de aluminio ya que hay algunos de hierro y eso es una locura, la fuerza centrifuga que hacen los de alumnio y toda la tornillería va a subir 1 o 2 litros seguro
5.la mejor opción es una llanta con offset de inferior valor (o et) si la del vehiculo original es de -20et y montas llantas de +10et, ganas 30mm por llanta y 60mm por eje
6. los bujes con separadores de 3 cm tendras que cambiar rodamientos mas pronto que tarde, da igual si montas llantas o separadores para los bujes todo lo que sea alejarse del et original es sobrecargar , con 2 centrimetros no 2.5 cm no se debe tener problemas
7. el coche se vuelve algo mas lento con los separadores por el peso de la fuerza centrifuga, (un caso muy claro es coger una botella de 5kg y andar con ella en la mochila y otra es ponértela atada encima de los pies, pues al coche le pasa igual)
8.si compráis llantas tener cuidado que sean de garganta igual a la que vais a cambiar un si en lugar de garganta 7" se monta 8" el mismo neumático no sienta igual en la llanta
ya se que el tema es antiguo pero seguro que a alguien le vale esta info, esto es mi opinión ya que lo he hecho en varios coches que he tenido primero montando separadores de doble centraje y al final comprado llantas con distinto offset por que los separadores aumentan el consumo y disminuyen las prestaciones
1. los separadores de doble centraje y tornillería no pueden ser de dos centimetros !! por que no caben los tornillos y espárragos en el mecanizado ( única solución son aros sin doble centraje.. yo no los pondría si no quieres perder seguridad y además suelen ocasionar vibraciones tanto unos como otros, pero los de doble centraje suelen fucionar bien
2. homologar eso es muy barato, es mejor tenerlo en ficha, pues puedes tener muchos problemas ante un accidente grave (la itv a fin de cuentas da igual pero el seguro lo pierdes si se dan cuenta)
3. el coche gana muchísima estabilidad
4. sube el consumo y no poco si son de doble centraje, mejor de aluminio ya que hay algunos de hierro y eso es una locura, la fuerza centrifuga que hacen los de alumnio y toda la tornillería va a subir 1 o 2 litros seguro
5.la mejor opción es una llanta con offset de inferior valor (o et) si la del vehiculo original es de -20et y montas llantas de +10et, ganas 30mm por llanta y 60mm por eje
6. los bujes con separadores de 3 cm tendras que cambiar rodamientos mas pronto que tarde, da igual si montas llantas o separadores para los bujes todo lo que sea alejarse del et original es sobrecargar , con 2 centrimetros no 2.5 cm no se debe tener problemas
7. el coche se vuelve algo mas lento con los separadores por el peso de la fuerza centrifuga, (un caso muy claro es coger una botella de 5kg y andar con ella en la mochila y otra es ponértela atada encima de los pies, pues al coche le pasa igual)
8.si compráis llantas tener cuidado que sean de garganta igual a la que vais a cambiar un si en lugar de garganta 7" se monta 8" el mismo neumático no sienta igual en la llanta
ya se que el tema es antiguo pero seguro que a alguien le vale esta info, esto es mi opinión ya que lo he hecho en varios coches que he tenido primero montando separadores de doble centraje y al final comprado llantas con distinto offset por que los separadores aumentan el consumo y disminuyen las prestaciones
arthursv
Forero Experto
Yo con esto he estado haciendo pruebas ya que desde que compre el coche sabia que iba a cambiarlas llantas sobre todo por diseño aunque tambien por peso y despues de probar las 18 pulgadas y que el peso era aun peor que con las 17 y que las dejaba muy fuera de la carroceria con sus 8 pulgadas de anchura opté por una opcion que no era la que queria y es pasar a tener en cada llanta 2,6 cm mas de anchura que supone 1,3 y de paso 1/2 cm mas de et al pasar de los 47 a 42 lo que le da un aspecto mas vistoso y a la vez mas ligero al pesar cada llanta casi 1 kilo y medio menos y se nota, a mi los seperadores no me gustan pero las llantas de 18 originales son solo de 7 pulgadas. ...
SOLOMITSU
Forero Experto
SOLOMITSU
Forero Experto
posiblemente por eso de los aletines de plástico, además en la versión del 2018 los anchos de via son distintos del motion al challege, pasa de 1.52 a 1.54 pero además el ancho total de vías es de 1.81 frente al 1.77 del challenge, esos 4 cm se notan mucho, por eso quizás en el modelo motion o kaiteki mejor no poner mas separadores.... ( siempre y cuando los bujes sean los mismos para los dos modelos, cosa que pienso que si.)
SOLOMITSU
Forero Experto
yo llevo las 18 de origen, pero no sé ni la garganta ni el et que tienen.
míralo (si puedes..) dentro de la llanta hay una numeración tipo jj18x8 +20et
arthursv
Forero Experto
Las llantas de 18 son estrechas y solo tienen 7 pulgadas con decirte que eso ya llevaba en mi viejo scenic en llanta de 16 ya te digo bastante y en el mercado casi todas las 18 llevan 8 o mas pulgadaa con lo que como bien dicen muchos que tienen o han tenido algun deportivo aunque sea un mero cupra hacen falta muchos mas caballos por eso montan esas llantas tan finas y tan de moda y la exageracion del mercado las marca el nuevo scenic con llantas de 20 y garganta creo que de 6,5 qie le queda raro raro pero es la moda de llanta grande ande o no ande
Ramon000
Forero Activo
yo lo que busco es mejorar "pa mi gusto" la apariencia de mi ASX sacando un poco más las 4 ruedas y no más allá de 2cm por rueda. Según veo la mejor opción sería comprar llantas 18 con ET 2cm inferior al que traen las mías, lo de 18 es para mantener mis gomas que aún les quedan kms.
arthursv
Forero Experto
2cm es muchisimo el mio el et era de 47 y para ganar esos 2cm el et seria de 27 cosa poco habitual y si la hubiera seria en garganta de 8,5 o 9 o mas, las llantas de 18 en garganta de 7 son raras y al no ser habitual por ser estrechas y si compras otras de 18 con un et de 35 o 40 le quedarian bastante bien pero la garganta se va a ir a 8 porque es lo mas normal y con eso tambien aumentara la via pero asegurate que pesen menos ya que si no se va a volver mas lento y gaston por el tema del punto de inercia
