poca potencia

Jimenico

Jimenico

Nuevo Forero
Tengo un ASX de 2016 y desde el principio noto poca potencia en cuestas y mucho consumo, hay veces que en autopista si no lo lanzas desde el principio te adelantan hasta los utilitarios, yo mismo tengo un corsa y tiene mas potencia en subidas.
El concesionario ha hecho la revisión del año y dice que es normal.
Podéis ayudarme?
 
Nat

Nat

Administrador
Miembro del equipo
Mira el gráfico de potencia y veras que si no bajas de marcha no vas con 117cv, vas con 50
Revoluciona el motor y veras como si que va. Yo entro en autopista directamente adelantando a los lentos, pero entro en segunda y tercera.
Y no consume mucho más, que son 10 segundos de patada, luego tranquilito
my15_asx_engine_curves.jpg
 
Nat

Nat

Administrador
Miembro del equipo
Por si no me he explicado bien...
Nuestro motor, el gasolina 1600 es el gráfico de abajo a la derecha.
Para notar una potencia que te permita adelantar has de llevarlo a partir de las 4000rpm.

Si quieres entrar fuerte a autovía, haz lo siguiente...

digamos que vas a 60 por el carril de incorporación porque es corto, vienes de curva cerrada o te toca un lento delante.

Mete segunda, sí, 2a.
Una vez metida la marcha, pisa el acelerador a tope.
Cuando lo hayas hecho varias veces verás que no necesitas pisar del todo, pero eso ya lo irás notando con la práctica.

Eso llevará tu motor por encima de 4000, y le pisas hasta que llegue a 6000 revoluciones.

Al llegar a 6000, pasa a tercera, (no aceleres a fondo mientras cambias de marcha, toca un pelín para mantenerlo en 4000)
y sigue acelerando, ya no vuelvas a cambiar de marcha hasta llegar a la velocidad que desees, digamos 120kmph.

Luego metes directamente 5a marcha y vas tranquilo. Respira y piensa: «A pos si que tira, y suena como un coche de esos buenos»


Si eres de Valencia te puedo hacer una demostración.

Pd... OJO, NO PASES DE 4000rpm CON EL MOTOR FRIO
 
seven

seven

Moderador
Miembro del equipo
y yo pensando en alto... porque no le dirigimos a alguno de los mil hilos en los que hablamos de esto????
 
Oriol Garcia

Oriol Garcia

Forero Habitual
Nat dijo:
Por si no me he explicado bien...
Nuestro motor, el gasolina 1600 es el gráfico de abajo a la derecha.
Para notar una potencia que te permita adelantar has de llevarlo a partir de las 4000rpm.

Si quieres entrar fuerte a autovía, haz lo siguiente...

digamos que vas a 60 por el carril de incorporación porque es corto, vienes de curva cerrada o te toca un lento delante.

Mete segunda, sí, 2a.
Una vez metida la marcha, pisa el acelerador a tope.
Cuando lo hayas hecho varias veces verás que no necesitas pisar del todo, pero eso ya lo irás notando con la práctica.

Eso llevará tu motor por encima de 4000, y le pisas hasta que llegue a 6000 revoluciones.

Al llegar a 6000, pasa a tercera, (no aceleres a fondo mientras cambias de marcha, toca un pelín para mantenerlo en 4000)
y sigue acelerando, ya no vuelvas a cambiar de marcha hasta llegar a la velocidad que desees, digamos 120kmph.

Luego metes directamente 5a marcha y vas tranquilo. Respira y piensa: «A pos si que tira, y suena como un coche de esos buenos»


Si eres de Valencia te puedo hacer una demostración.

Pd... OJO, NO PASES DE 4000rpm CON EL MOTOR FRIO
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Ni soy de Valencia, pero me gustaría esa demostración :whistling::whistling::whistling:
Doy fe de lo que dices. Aix, me tiene enamorado el coche desde antes de tenerlo:inlove:
 
ninjari

ninjari

Forero Experto
jajajajaja, @Nat, yo no he visto ningún video bien traído de un ASX "a brea"...vi un par de ellos con detalle de cómo subían las revoluciones, pero ahí no se veía carretera ni nah' (un tostón, vamos!!...)

Tírale y deja de lado los hornamentalismos, si tienes claro cómo hacerlo y como montarlo, la baza es tuya!!
;);););):thumbup: ...y apuesto a que la mayoría lo veremos varias veces (yo, fijo que sí!!)... feel the pressure!!! :roflmao::roflmao::roflmao:
 
ninjari

ninjari

Forero Experto
Tema manidísimo, aquí, en el foro del Clupp!!!
Pero es que hay días en los que no nos cansamos en deshacernos en alabanzas hacia la máquina a gasolina que nos traemos entre manos y pieses... lo cierto, es que zumba de lo lindo una vez que aprendes a pedirle lo que esperas de ella... te adelantan los utilitarios, hasta que... pones al bicho a hacer ruido!! ruido guapo!!!! ....gasolina atmosférico!!! ....sin ruido, no hay nueces!!
 
P

pe1976

Forero Habitual
ninjari dijo:
Tema manidísimo, aquí, en el foro del Clupp!!!
Pero es que hay días en los que no nos cansamos en deshacernos en alabanzas hacia la máquina a gasolina que nos traemos entre manos y pieses... lo cierto, es que zumba de lo lindo una vez que aprendes a pedirle lo que esperas de ella... te adelantan los utilitarios, hasta que... pones al bicho a hacer ruido!! ruido guapo!!!! ....gasolina atmosférico!!! ....sin ruido, no hay nueces!!
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Pues yo que vengo de un citroen xsara hdi 2.0 90cv, que tenía fueraza antes de pisar el acelerador... subiendo cuestas tochas en la ciudad casi sin acelerar... tendré que adaptarme.. pero bueno, he tenido antes gasolina, pero creo que eran con turbo, no recuerdo... bueno, menos mal que voy leyendo estos hilos, sino me llevaría un chasco.
Pero una cuestión, mientras hago el rodaje de unos 2.000 km (¿no?) no podré apurar el motor, a ver cómo se lleva el coche, supongo que aguantando poco rendimiento en esa etapa de rodaje, ¿cómo lo habéis gestionado vosotros?
 
P

pe1976

Forero Habitual
ciertamente el xsara iba de maravilla en ese sentido, en quinta respondía y recuperaba sin problema, era un gran motor.
Habrá que acostumbrarse a "apretar" el motor
 
P

pe1976

Forero Habitual
Espero sea distinto de los dos atmosféricos que conduzco ahora a veces, un skoda fabia de 60 cv gasolina y un Toyota auris creo que de 80 GAsoil, cuando acelerar mucho se revoluciona pero no parece transmitir esa revolución en resultados, no se si me explico. Son dos muy buenos coches, pero con muy poca respuesta al apretar.
 
Yanis92

Yanis92

Forero Habitual
pe1976 dijo:
Espero sea distinto de los dos atmosféricos que conduzco ahora a veces, un skoda fabia de 60 cv gasolina y un Toyota auris creo que de 80 GAsoil, cuando acelerar mucho se revoluciona pero no parece transmitir esa revolución en resultados, no se si me explico. Son dos muy buenos coches, pero con muy poca respuesta al apretar.
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Hombre de 60 cv a 117cv... hay diferencia, teniendo en cuenta el peso y todo. Al principio notarás que le "pesa el culo" pero lo justo, una vez estés rodando ya no hay problemas. Y si aprietas el acelerador responde.
 
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