Hola expongo mi problema tengo un asx 1.8 .desde hace unos meses e observado aumento de aceite en el carter regeneraciones muy seguidas humo blanco por el escape durante algunos minutos y desaparece en algunos momentos sale mucho luego menos y se corta lo compre de segunda mano y ha ido siempre bien incluso a parte de esto va bien y anda le he cambiado el aceite a menos de su nivel por si acaso pero sigue igual como puedo saber si se hicieron sus campañas en su dia por lo que he leido a muchos se le hicieron estoy muy rallado con esto a ver si me dais in poco de luz en este tema un saludo.
Humo blanco
- Autor Elu
- Fecha de inicio
Russibic
Forero Experto
Hola, daigual la informacion de las campañas o del mantenimiento.
Pero si puedes pedir info en el consecionario, con el vin del coche.
Tendras el fap ya saturado y no se hacen bien las regeneraciones, hay que esperar cuando empiezan y acabarlas, suben las revoluciones en parado a mas de 1500.
Te tocara limpiar el FAP y conducir dando caña al coche.
Russibic
Forero Experto
ya que estas, cambia de coche))))
Gasta mejor el dinero en la pantalla, activación de ordenes ocultos, como auto bloqueo de puertas a 20km hora, alarma, autodesbloqueo, no resetear el consumo fijo y mucho mas)))
Hazme caso, busca un taller bueno y pásale la maquina, te dirá todo, estado fap, sensores...
Buenos dias, este es mi primer mensaje y se que debería haberme presentado, ahora mismo con un asx 2013 1.8 cod motor 4N13.
Estoy con el problema del humo blanco desde hace 1 año y va a mas, es raro que no hayan multado aun, lo he llevado a mitsubishi para que lo diagnostiquen, yo trabajo en un taller, pero ya se sabe, en casa del herrero......
Lo primero que me han dicho es que al cambiar el aceite hay de darlo de alta en la centralita, que no es lo mismo que resetear la inspeccion.
hecho todo vamos a proceder con la descarbonilación de la admisión y el enfriador de la EGR con ultrasonidos (muy importante) no valen líquidos ni otros métodos, ya que hay muchos recovecos que solo pueden hacer los ultrasonidos
Luego cambiar todos los filtros y aceite
Forzar una regeneración.
Si no funciona, comprobación de inyectores, pero eso ya os lo contare en la siguiente.
Aporto esta info por que puede ser util a algun forero
Estoy con el problema del humo blanco desde hace 1 año y va a mas, es raro que no hayan multado aun, lo he llevado a mitsubishi para que lo diagnostiquen, yo trabajo en un taller, pero ya se sabe, en casa del herrero......
Lo primero que me han dicho es que al cambiar el aceite hay de darlo de alta en la centralita, que no es lo mismo que resetear la inspeccion.
hecho todo vamos a proceder con la descarbonilación de la admisión y el enfriador de la EGR con ultrasonidos (muy importante) no valen líquidos ni otros métodos, ya que hay muchos recovecos que solo pueden hacer los ultrasonidos
Luego cambiar todos los filtros y aceite
Forzar una regeneración.
Si no funciona, comprobación de inyectores, pero eso ya os lo contare en la siguiente.
Aporto esta info por que puede ser util a algun forero
Russibic
Forero Experto
Hola.
Te va a parecer gracioso. Pero no todas las centralitas son iguales.
Depende del año y version del coche.
JORDI1973
Forero Activo
Yo lo cambio yo siempre en mi casa y tampoco reseteo la centralita, tengo el lexia y no lo he usado para esto nunca, reseteo el aviso de mantenimiento y ya esta , me regenera bien, supongo, lo que si que tengo en cuenta es el lubricante que sea low saps y creo que esto le va bien a nuestro filtro de partículas
MOTUL 5w30 8100 xclean+ pero para saber exactamente el que cumple las normativas de tu motor. Busca "asesor de lubricantes" en la pagina de motul y te lo dice exactamente.
JORDI1973
Forero Activo
Si, desde luego el MOTUL que usas es muy bueno pero es un MID SAPS , yo por el tema de las regeneraciones pasé del REPSOL del conce a uno LOW SAPS y me mejoró mucho el tema de las regeneraciones y del hollín que se pegaba al culo del coche.
Se espaciaron el numero de regeneraciones y cuantas menos mejor (igual estoy equivocado o no) pero a menos regeneraciones menos riesgo de que una de ellas se corte y envíe gasoil al carter del aceite.
Igual también influye que lo tengo convertido a GLP y degrada menos el aceite (es lo que me dicen, no lo tengo comprobado).
Se espaciaron el numero de regeneraciones y cuantas menos mejor (igual estoy equivocado o no) pero a menos regeneraciones menos riesgo de que una de ellas se corte y envíe gasoil al carter del aceite.
Igual también influye que lo tengo convertido a GLP y degrada menos el aceite (es lo que me dicen, no lo tengo comprobado).