Asx 160 mpi alguna vez le cuesta arrancar

[seven]

ya pero con esto me parece a lo que está pasando con el covid-19, resulta que todo el mundo sabe como curarlo

 

[seven]

Yo por lo menos intento aportar mis experiencias para intentar ayudar al compañero. Nadie está en la posesión de la verdad absoluta y cada coche es un mundo.

yo no tengo la verdad ni quiero tenerla, pero dar un diagnostico asi, sin ver ni tocar o somos adivinos o profetas

 

[Fher]

Yo he expuesto mi experiencia, por si le podía ayudar al compañero. No he dado ningún diagnóstico. Siendo fallo del arranque desde la llave hasta la bomba, todo puede ser. Y debatir y discrepar en un foro es muy habitual que yo sepa.

 

[arthursv]

Es que perfectamente puede ser la bomba aunque yo me inclino más por el interior del clausor, pero claro sin tener una máquina de diagnosis, y sin ser mecánicos y sin saber cómo funciona la máquina puede ser la bateria pero a mí la cerradura me hizo algo así en una moto

 

[jose123]

A mí me ocurrió esto mismo hace muchísimos años, tantos que no recuerdo el coche que era, y la avería resultó estar motivada por la bomba de gasolina. En frío arrancaba a la primera, pero si ya caliente paraba el motor e intentaba volver a arrancar, ni de de coña. Se descubrió, mediante truco casero, poniendo un trapo frío húmedo sobre la bomba durante un rato y... volvía a arrancar a la primera.
Como bien dice Fher, el compañero anterior, cuento mi experiencia con la mejor de mis intenciones. Mis conocimientos se basan simplemente en la experiencia, que dicen que es la madre de la ciencia...
Un saludo.

En primer lugar, muchísimas gracias a todos por las respuestas, probaré a pararlo y volver a arrancarlo a los 2/3 minutos que es cuando más caliente está a ver si pudiera ser eso.

La bateria es una Varta blue dynamic 12V 60AH 540A

Mil gracias a todos

 

[fgaobar]

Este fallo que cuentas , que a veces no arranca en caliente tiene toda la pinta de sensor de temperatura de motor averiado(termostato) , le manda una lectura falsa a la inyección y esta suministra una cantidad errónea de combustible y se ahoga y por eso le cuesta , por eso arranca bien en frío y mal en caliente , la centralita trata al motor como frío siempre.

 

[Russibic]

Este fallo que cuentas , que a veces no arranca en caliente tiene toda la pinta de sensor de temperatura de motor averiado(termostato) , le manda una lectura falsa a la inyección y esta suministra una cantidad errónea de combustible y se ahoga y por eso le cuesta , por eso arranca bien en frío y mal en caliente , la centralita trata al motor como frío siempre.

Hola, entonces debe dar un error en la lectura...

 

[seven]

Este fallo que cuentas , que a veces no arranca en caliente tiene toda la pinta de sensor de temperatura de motor averiado(termostato) , le manda una lectura falsa a la inyección y esta suministra una cantidad errónea de combustible y se ahoga y por eso le cuesta , por eso arranca bien en frío y mal en caliente , la centralita trata al motor como frío siempre.

es este síntoma, pero no " por temperatura de motor averiado(termostato)" esa solo regula la apertura y cierre del paso de agua al radiador, es la sonda del caudalimetro la que gestiona la inyeccion de combustible.

 

[Russibic]

es este síntoma, pero no " por temperatura de motor averiado(termostato)" esa solo regula la apertura y cierre del paso de agua al radiador, es la sonda del caudalimetro la que gestiona la inyeccion de combustible.

Esta claro que del termostato no))) Perro el sensor de temperatura de combustible?
O los de gasolina no tienen este sensor?

 

[seven]

Esta claro que del termostato no))) Perro el sensor de temperatura de combustible?
O los de gasolina no tienen este sensor?

a ver si nos queda claro... en el tubo que va del filtro de aire al colector de admision, hay una pieza intermedia que se llama CAUDALIMETRO, mide la cantidad de aire que llega al motor y la temperatura de este aire, con esos datos, la centralita sabe la cantidad que debe inyectar en cada momento.

Si el aire está caliente, inyecta menos que si el aire está frío. Por eso, se soluciona dando un pisotón al acelerador porque obligas a la centralita a inyectar más combustible. Luego ya se regula solo

 

[Fher]

Yo sigo pensando en mi modesta opinión que es tema de mariposa.

 

[Fher]

Y cuando el caudalimetro o medidor de masas falla, el coche pierde potencia. Eso me paso a mi en mi transporter tdi.

 

[seven]

Yo sigo pensando en mi modesta opinión que es tema de mariposa.

si fuese fallo mecánico lo haría siempre, en frio, caliente... y no esporádicamente.

 

[seven]

Y cuando el caudalimetro o medidor de masas falla, el coche pierde potencia. Eso me paso a mi en mi transporter tdi.

no es un fallo, es una lectura errónea momentánea, luego no falla. El compañero no dice que le falle siempre ni que le falle en marcha, solo en "algunos" momentos, igual que hace el mío desde casi el momento que lo compré, un dia lo hace y 20 no, sin mas.

 

[Russibic]

a ver si nos queda claro... en el tubo que va del filtro de aire al colector de admision, hay una pieza intermedia que se llama CAUDALIMETRO, mide la cantidad de aire que llega al motor y la temperatura de este aire, con esos datos, la centralita sabe la cantidad que debe inyectar en cada momento.

Si el aire está caliente, inyecta menos que si el aire está frío. Por eso, se soluciona dando un pisotón al acelerador porque obligas a la centralita a inyectar más combustible. Luego ya se regula solo

Ya, el caudalimetro...
y limpiarlo bien con sin contacto?
a mi me ayudo, con el caudalimetro de un tdi 2.0 140cv BKD

 

[Fher]

si fuese fallo mecánico lo haría siempre, en frio, caliente... y no esporádicamente.

En mi caso fue fallo Mecánico (mariposa). Y lo hacía en caliente y esporádicamente. Y siendo una chorrada le costó el orgullo al mecánico jefe de la Seat.

 

[Fher]

no es un fallo, es una lectura errónea momentánea, luego no falla. El compañero no dice que le falle siempre ni que le falle en marcha, solo en "algunos" momentos, igual que hace el mío desde casi el momento que lo compré, un dia lo hace y 20 no, sin mas.

yo no estaba diciendo que fuera el caudalimetro la avería del compañero. Estaba señalando lo que hace el coche cuando falla el caudalimetro. Que por aquel entonces era el talón de Aquiles de los tdi.

 

[jose123]

Voy a usarlo unos días con el start stop puesto pero de momento con el start stop nunca le ha costado arrancar, a ver cuando nos abren los talleres y lo llevo a que lo revisen

 

[arthursv]

Eso sí que es raro y mayor argumento para que sea el clausor y los contactos internos del cableado

 

[jose123]

Eso sí que es raro y mayor argumento para que sea el clausor y los contactos internos del cableado

Pues si veo que el problema persiste o se acentúa lo miraré, esta semana llevo 4 días arrancando el coche 4 veces al día y ha fallado 1 vez, cogeré una libreta y miraré durante un mes cuando lo hace para tener alguna pista más