nivel de aceite alto... solo vaciado?

[mutiu]

Buenas,

Hace unas 3 semanas que tengo mi ASX 200 did (de 2012) y le he realizado unos 600kms. Ayer pude notar como por fin se hacia la regeneración del filtro de particulas, y aproveché para mirar el nivel de aceite. Mi sorpresa fué que estaba muy por encima del maximo, a un centimetro de la "X"...
Aprovechando que tenia que llevarlo al conesionario que me lo vendió (SARSA) para hacerle un retoque de un arañazo,
le he comentado que el nivel de aceite estaba muy alto. Al recoger el coche, me ha comentado que lo habian vaciado el exceso... Y me asalta la duda de si eso es bueno o mas bien malo... Tenia entendido que se debia vaciar por completo y poner de nuevo el aceite... Que pensais? Puede ser perjudicial? Que debo o puedo hacer?

Saludos

Por cierto, aún tengo 7 meses de garantia oficial de mitsu...

 

[628293]

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[mutiu]

No, no lo miré... quizá este fue mi error... pero estoy casi seguro de que ya venia alto... la verdad... Además que solo le quedan unos 1000kms para la revisión de los 30mil

 

[628293]

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[mutiu]

El tema es que no se cuan perjudicial puede ser circular así... No se si esperar a la revisión o hacerla ya y comentar el problema en el concesionario Mitsu... Además vienen fiestas y alguna salida larga haré...

 

[twins]

Más vale pasarla un poco antes que un poco tarde y sobretodo con los ASX diésel.
Con el tema de la garantía no hay que jugar.
Un saludo.

 

[petrus]

O aumento do nível de óleo, é consequência da adição de gasóleo ao mesmo, aquando das regenerações.
Se lhe tiraram o excesso, concerteza por meio de aspiração, o poder lubrificante do mesmo, óleo, teòricamente diminui.
O que deveriam ter feito, era o despejo e a mudança de todo o óleo do cárter e fazer a reprogramação da centralina.

El aumento en el nivel de aceite es una consecuencia de la adición del mismo aceite de gasóleo en el momento de la regeneración. Seguramente a través de la aspiración, la lubricidad de la misma, el aceite, teóricamente disminuye. Lo que debería haber hecho, fue vaciado y cambiando todo el aceite del cárter y hacer la reprogramación de la ECU.

 

[sisq]

Yo por 1000km que te quedan no lo dudaria. Llévalo a revisión y que te miren si está puesta la actualización de los segmentos pegados de principios de este año.

No, no lo miré... quizá este fue mi error... pero estoy casi seguro de que ya venia alto... la verdad... Además que solo le quedan unos 1000kms para la revisión de los 30mil

 

[mutiu]

Yo por 1000km que te quedan no lo dudaria. Llévalo a revisión y que te miren si está puesta la actualización de los segmentos pegados de principios de este año.

Gracias. Mañana mismo pido hora.
Por cierto, sisq, que es eso de los segmentos pegados? Alguna mejora en el tema del nivel de aceite con las actualizaciones?

 

[sisq]

Gracias. Mañana mismo pido hora.
Por cierto, sisq, que es eso de los segmentos pegados? Alguna mejora en el tema del nivel de aceite con las actualizaciones?

Mírate este post

http://www.clubmitsubishiasx.com/me...y-carta-conjunta-de-mitsubishi-y-trafico.html

Saludos

 

[anjibal]

Madre mía después de cuatro años desde que se lanzó el coche al mercado y todavía siguen haciendo esa chapuza de sacar parte del chapapote.
Vamos a ver compañero, si al cárter le entran 5l de aceite y le añades 2l (por decir algo) y ahora le quitas a esa mezcla 2l. ¿Cuanto aceite tiene el cárter ahora? Evidentemente no se sabe pero estoy seguro que ya no lleva los 5l que debe llevar. Así que estas lubricado el motor con chapapote y encima con menos aceite que al principio. La solución es cambiar esta mezcla entera si o si.
Yo que tu me instalaría el led y no cortaría ni una regeneración más

 

[wylon]

A mi en la última revisión me lo han dejado superlleno!! mucho más de lo habitual, también casi a 1 cm de la X...por qué lo harán así?? menos mal que con el mimo que llevo no sube a penas, pero ya toca estar muy pendiente...

 

[seven]

A mi en la última revisión me lo han dejado superlleno!! mucho más de lo habitual, también casi a 1 cm de la X...por qué lo harán así?? menos mal que con el mimo que llevo no sube a penas, pero ya toca estar muy pendiente...

pues yo iría inmediatamente a que te quiten aceite, en los diesel es peor llevar exceso de aceite que de menos, el aceite se mete en los cilindros, moja los calentadores y los inyectores y se los carga. En los nuevos motores diesel de mercedes, si tienes exceso de aceite se enciende un pilotito en el panel de instrumentos y no deja de chivar hasta que se lo extraes.

al mio incluso siendo gasolina, cuando me cambiaron el aceite, volví al dia siguiente para que me quitaran un poco porque se habían pasado unos milimetros del máximo. Yo con el aceite y el agua no me la juego.

 

[wylon]

Pues es su sistema desde que tengo el coche!! siempre que lo compruebo al salir de la revisión está por encima del máximo!!

 

[SanzMilá]

Gracias. Mañana mismo pido hora.
Por cierto, sisq, que es eso de los segmentos pegados? Alguna mejora en el tema del nivel de aceite con las actualizaciones?

Si, en mi caso, la Ult, actualización hace más de un año y como una seda, no sube nada el nivel......

Manu

 

[seven]

Pues es su sistema desde que tengo el coche!! siempre que lo compruebo al salir de la revisión está por encima del máximo!!

en los concesionarios tirán de bidón con bomba, si no tienen paciencia para dejar que baje el aceite al carter, siempre meterán de más. Por eso siempre compruebo todo cuando llego a casa después de las revisiones.
Hace unos 30 años, mi padre llevó su furgoneta mercedes al taller a hacer la revision, al dia siguiente salio de viaje a Salou y cuando estaba por Zaragoza el motor empezó a hacer ruidos raros y el manometro de aceite a 0, paró en un gasolinera a ver que pasaba y justo en ese momento salió una biela por un costado de motor, reventándolo completamente, le dijeron que no tenia ni gota de aceite, miraron el carter y el tapón no estaba... tuvo que poner motor nuevo, casi 500000 pelas de hace 30 años. Denunció al taller, pero de nada le sirvió.
Esta semana santa con el Xsara, el dia antes de salir de viaje, hizo la revisión en el Feu vert de Vitoria, al dia siguiente se van mis padres a extremadura y cuando están llegando le empieza a marcar el indicador de aceite, paran a mirar y de nuevo el tapón del carter había desaparecido, suerte que era dia de diario y un taller de la citroen en ese pueblo. Esta vez no pasó nada, reclamó a Feu Vert y le devolvieron el dinero de la revision, que menos!!! yo les hubiera denunciado pero mi padre no quería jaleos.
Por eso, no os fieis ni de dios y siempre, siempre guardar las facturas.

 

[ninjari]

Jo**rr!! que hilo mas guay estáis haciendo!!!!

 

[628293]

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[mutiu]

Joer... Da gusto este foro que la gente esta tan atenta...
Anjibal, es el razonamiento que tuve yo, de ahí mi consulta...
Sin duda, hoy pido hora para revisión y que actualizan.
Gracias y saludos a todos

Madre mía después de cuatro años desde que se lanzó el coche al mercado y todavía siguen haciendo esa chapuza de sacar parte del chapapote.
Vamos a ver compañero, si al cárter le entran 5l de aceite y le añades 2l (por decir algo) y ahora le quitas a esa mezcla 2l. ¿Cuanto aceite tiene el cárter ahora? Evidentemente no se sabe pero estoy seguro que ya no lleva los 5l que debe llevar. Así que estas lubricado el motor con chapapote y encima con menos aceite que al principio. La solución es cambiar esta mezcla entera si o si.
Yo que tu me instalaría el led y no cortaría ni una regeneración más

 

[millenium]

El vaciar el aceite sobrante es una animalada... si sacamos el aceite sobrante se queda en el carter el aceite mezclado con la misma proporcion de gasoil que sin quitar nada... si luego nos vuelve a subir el nivel de aceite habrá en el carter casi un 30% de gasoil, vaya para mear y no hechar gota...