¿Qué es el alabeo de un disco de freno?

Preguntado por: D. Biel Caballero  |  Última actualización: 9 de diciembre de 2023
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El alabeo, conocido en inglés como Runout, se define como la ausencia de paralelismo entre las pastillas y el disco de freno, y provoca que ambas caras del disco se alejen y acerquen reiteradamente de la pastilla de freno adyacente a ellas, provocando contactos intermitentes y un desgaste desigual a lo largo del disco.

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¿Cómo saber si los discos de freno están alabeados?

El pedal vibra.

Siempre que no esté activado el ABS una vibración del pedal inusual es precisamente la manifestación de unos discos de freno alabeados.

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¿Cuál es el alabeo máximo de un disco de freno?

Discos de Freno

En este sentido cabe destacar las relacionadas con el alabeo y el espesor de los discos. El alabeo del disco de freno montado no debería ser superior a 70 µm.

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¿Cómo afecta un disco alabeado?

Alabeado. El alabeado se produce por un sobrecalentamiento de la superficie de frenado que provoca una deformación en el disco. Esto provoca vibraciones en la frenada y una disminución en la potencia de frenado.

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¿Cómo se mide el alabeo del disco de freno?

Fijar el contador con soporte a la riostra telescópica. Colocar el contador a unos 10 - 15 mm por debajo del radio exterior del disco y ponerlo a "cero". Girar el disco de freno en la dirección de circulación. Leer los valores medidos y anotarlos.

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Como comprobar el alabeo de los discos de freno.



27 preguntas relacionadas encontradas

¿Qué instrumento de medición se utiliza para comprobar el alabeo en los discos de frenos?

Para evitar a tiempo el problema de que en la conducción se produzcan fricciones al frenar, deberá comprobarse la planeidad del nuevo disco de freno con un reloj contador apropiado.

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¿Cuánto es la tolerancia de un disco de freno?

-Para estar dentro de la tolerancia, la oscilación máxima de dicha rotación en vehículos turismos deberá ser menor de 0.10 mm y de 0.12 para aplicaciones comerciales. Sobre un banco de medición deberá ser menor de 0.05mm.

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¿Cuál es la vida util de un disco de freno?

Como norma general, los discos suelen renovarse cada dos cambios de pastillas (es decir, aproximadamente cada 120.000 km). Pero ten presente que para garantizar tanto la frenada como la seguridad de los ocupantes, lo mejor es que con cada cambio de pastillas hagas que se te revise el estado de los discos.

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¿Qué pasa si no rectifico los discos de freno?

golpeteo, sonidos, chirridos y otras molestias al frenar. además del desgaste irregular y daño prematuro que.

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¿Cuáles son los daños más comunes que sufren los frenos de disco?

EFECTO
  • Desgaste prematuro de la pastilla.
  • Presión de frenado irregular.
  • Ruido y chirrido.

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¿Cómo saber si el disco de freno necesita rectificar?

Si hay vibraciones en el manillar al frenar, esto puede ser indicativo de irregularidades en los discos que necesitan ser rectificados.

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¿Qué pasa si el disco de freno está muy delgado?

A medida que disminuye su espesor también se reduce la capacidad de disipación del calor y la resistencia mecánica del disco. Esto provoca la aparición de problemas críticos de funcionamiento y seguridad como: Formación de grietas térmicas en la banda de frenado. Deformación del disco que genera vibraciones y ruidos.

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¿Qué pasa si pongo un disco de freno más grande?

La tendencia de uso es muy directa en cuanto al crecimiento de diámetro con respecto al recorrido de nuestras suspensiones. Un diámetro mayor nos va a dar más potencia de frenada y una mejor ventilación del disco en uso intenso, pero a la vez nos va a hacer perder algo de modulabilidad en la misma.

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¿Por qué se dañan los discos de frenos?

Las causas del sobrecalentamiento del disco de freno

La principal razón por la cual el disco de freno se calienta en exceso es la fricción. Si bien la base del funcionamiento de los frenos se basa en la fricción, con un estilo de conducción agresivo la fricción aumenta sobremanera.

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¿Por qué se doblan los discos de freno?

Hay muchas razones por las que se pueden deformar los discos de freno, pero la más habitual es que se deba a cambios bruscos pero repetitivos de temperatura. No es tan raro como pudiera parecer y eso puede ser con un uso continuo del freno en el descenso de pendientes largas.

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¿Qué es mejor rectificar o cambiar disco de freno?

En general, se recomienda cambiar los discos de freno cuando estos han alcanzado un nivel de desgaste excesivo y ya no pueden ser rectificados adecuadamente.

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¿Cuándo hay que cambiar los discos de freno?

Como norma general, los discos suelen renovarse cada dos cambios de pastillas (es decir, aproximadamente cada 120.000 km).

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¿Qué debe rectificarse cuando se reemplazan las pastillas en un freno de disco?

🆘 Si, cada vez que realicemos el cambio de pastillas de. freno o zapatas, lo más recomendable es rectificar los. discos y los tambores.

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¿Cuántos kilómetros se cambian las pastillas de freno?

Se estima que la vida útil de las pastillas de freno delanteras es de entre 30 000 y 45 000 km. En el eje trasero, la fuerza de frenado es menor y se estima que las pastillas traseras pueden durar 60 000 km. Cuanto más se use la pastilla, mayor será la pérdida de eficacia.

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¿Cuánto cuesta el cambio de pastillas de freno?

Cambiar las pastillas de freno traseras te costará algo menos, entre 90 y 110 euros en los sitios más caros y en la horquilla de 60 a 90 euros en los más baratos. Si te decides a cambiar las 4 pastillas de freno de golpe, podrías gastar en torno a 190 o 200 euros, según la media de las tarifas nacionales.

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¿Cuál es la mejor marca de pastillas de freno?

Las marcas que ofrecen la mejor relación calidad-precio son B-pro y Bolk. Las pastillas de freno son un elemento de seguridad importante, por lo que es fundamental que elijas una marca de calidad.

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¿Cuál es el minimo de grosor en los discos de los frenos?

10 – 15 mm bajo el radio de fricción exterior.

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¿Cuál es el grosor de un disco de freno?

≤ 3,2 µm.

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¿Cómo se mide la vida de los discos de freno?

Para realizar una medición de disco de freno eficaz, es necesario medir su grosor en tres alturas diferentes: la primera cerca del reborde exterior, la segunda en el centro y la tercera cerca del borde interior.

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¿Qué se debe revisar en el sistema de frenos?

El pedal del freno y el volante: si algunos de los dos (o los vibran) puede deberse a que las pastillas de freno estén desgastadas. Un pedal de freno esponjoso: si el pedal de freno está más suave o esponjoso de lo normal, nos está indicando que el estado de los frenos no es el más adecuado.

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